Nukkvõll juhib sisepõlemismootori sisse- ja väljalaskeklappe, reguleerides süüteprotsessi nelja käiku (sisselaske-, suru-, võimsus- ja väljalaskekäiku). Nukkvõll pöörleb järjestikku poole võrra väntvõlli pöörlemiskiirusest ja kõik nukkvõllid peavad olema korralikult "ajastatud", vastasel juhul võivad tekkida tõsised mootorikahjustused. Nukkvõllide paigaldamine on edasijõudnud mootoritöö, kuid saate õppida oma tootele ja mudelile võimalikult ohutult lähenema ning mõningaid üldisi näpunäiteid töö õigeks tegemiseks.
Sammud
Osa 1: 2: vana nukkvõlli eemaldamine
Samm 1. Konkreetseid diagramme leiate oma sõiduki kasutusjuhendist
Mootorisõlmed on margi ja mudeli lõikes väga erinevad, seega on võimatu pakkuda üldist juhendit iga nukkvõlli paigaldamiseks. Sel põhjusel on oluline investeerida Haynesi juhendisse või mõnda muusse ametlikku kasutusjuhendisse, mis koos teie kaubamärgi ja mudeli spetsiifiliste skeemidega uuesti üles ehitab.
Kui te ei kasuta selle töö jaoks üksikasjalikku kasutusjuhendit, on võimalik oma mootorit tõsiselt kahjustada ja ajastust rikkuda. Lugege edasi ainult protsessi etappide üldise kirjelduse saamiseks
Samm 2. Tehke kindlaks, kas peate kogu mootorit tõmbama või mitte
Väntvõlli sektsiooni pääsemiseks peate võib -olla tõmbama kogu mootori, sõltuvalt mootori tüübist ja sõiduki margist. Nukkvõlli õhuliinmootoritele (OHC) on palju lihtsam juurde pääseda kui õhuliinventiilide (OHV) tüüpi mootoritele, nukkvõll on tsentreeritud mootoriplokis.
- Enamik Ameerikas toodetud V8 ja V6 mootoreid kasutavad plokkides nukkvõlli, mis tähendab, et vahetuse tegemiseks peate mootori välja tõmbama.
- Paljudel mootoritel, mis kasutavad nukkvõlli õhuliini, on tegelikult mitu nukkvõlli, näiteks kahe otsaga nukkvõll (DOHC). Kui teil on DOHC mootor, mis on samuti "V" konfiguratsiooniga, on võimalik saada kuni 4 nukkvõlli.
Samm 3. Juurdepääs nukkvõllile
Ajastuskatte eemaldamine on autosiseste paigalduste üks raskemaid osi, kui kavatsete seda teha ilma mootorit tõmbamata. Õlivann tuleb ajamiskate eemaldamiseks piisavalt alla lasta, samal ajal puhastades ka väntvõlli nina. Eemaldage mootorilt kate eemaldades kolm ülemist ajamiketi polti koos alumise hammasrattaga, kui paigaldatakse uus ajamikett. See protsess varieerub sõltuvalt teie margist ja mudelist, kuid tavaliselt peate alustama akujuhtmete lahtiühendamisest, seejärel radiaatori korgi eemaldamisest ja reisija külje all oleva ventiili vabastamisest.
Kui jahutusvedelik on tühjenenud ja tarvikud on teelt väljas, eemaldage sisselaskekollektori poldid. Sisselaskekollektori eemaldamiseks mootoriplokist võib vaja minna väikest haamrit ja peitlit või lamepeaga kruvikeerajat. Vajadusel kraapige esi- ja tagaploki rööpad korgist, silikoonist, õlist või muust prahist puhtaks
Samm 4. Eemaldage klapikaaned
See võimaldab teil juurde pääseda klappidele, tõukurvarrastele ja tõstjatele. Hoidke klapp ja tõukurid korras. Klambrimutrite eemaldamise ajal tuleb mootorit mõned korrad ümber pöörata, et klapivedru rõhk teatud klapi ja klapi vahelistest kontaktpunktidest eemale viia.
- Vajadusel eemaldage massiõhuvoolu (MAF) ja sisselaskeõhu temperatuuri (IAT) andur. Keerake radiaatori salv lahti ja eemaldage see. Keerake lahti ja eemaldage kollektoritemperatuuri (MAT) torud kollektorist.
- Eemaldage süüteküünla juhtmed, ühendage lahti mähispakenditesse viiv juhtmestik ja eemaldage mähisepakid klapikaantelt. Eemaldage voolikud klapikaantelt ja eemaldage väntvõllile juurdepääsemiseks klapikaaned.
Samm 5. Pöörake nukki ja märkige Top Dead Center (TDC)
Pöörake nukkvõlli ratast, kuni näete ülaosas V-kujulist ajastusmärki. Kui need ajastusmärgid pole monteerimise ajal õigesti joondatud, on nukkvõll väntvõlliga faasist väljas ja kolvid võivad löökide korral kahjustuda.
Kui teil on vaja ajastust hiljem kohandada, saate teha konkreetseid muudatusi, kuid siiski on hea veenduda, et märk on salvestatud, et saaksite nuki turvaliselt paigaldada
Samm 6. Eemaldage vana nukk
Kuigi nukkvõlli eemaldamise tööriista kasutamine on ideaalne, saate eelarve piiratuna nukk mootoriplokist välja tõmmata, keerates seda aeglaselt ja ettevaatlikult, vältides ettevaatusabinõusid, et mitte laagreid kriimustada ega sapistada.
Kui soovite hammasratast, ketti või muid sõlme komponente vahetada, siis soovite need ka vastavalt eemaldada
Osa 2: Uute nukkvõllide paigaldamine
Samm 1. Enne paigaldamist peske uued osad lahustis
Nukkvõlli ja klapi hammasratta komponente tuleb pesta lahustis, et eemaldada transportimisel kogunenud rasv ja tolm, et tagada puhas paigaldus. Kuivatage osad enne paigaldamist põhjalikult, asetage need paberrätikutele või poerätikutele.
- Ärge leotage hüdraulilisi tõsteseadmeid, mida puhastusvahendid kahjustavad.
- Enne uue nukkvõlli paigaldamist kontrollige kindlasti nukkvõlli ja klapi hammasratta osade numbrid vastavalt kasutusjuhendile, et vältida seadmete mittevastavust transpordivea või poe vea tõttu.
Samm 2. Määrige nukk
Nukkhambad ja laagrid tuleb katta õlipalsamiga, mis on tavaliselt uute osade komplektidega kaasas. Pöörake nukki plokis olles, kandes õli väikestes kogustes. Olge ettevaatlik, et vältida nukkide laagrite kriimustamist.
Liigutage nukk nii kaugele tagasi, kui ploki tagaküljel olev pistik seda võimaldab, ja kinnitage ülemine ajam
Samm 3. Määrake ajastuskett
Hammasratta ja hammasratta saab kokku panna pärast osade määrimist. Ajastuse joondamiseks peate seadistama ajamiseadme ülemisse surnud keskpunkti (TDC) ja pöördemomendi sõlmedele sobivatele spetsifikatsioonidele, mis erinevad sõltuvalt komponendi kaubamärgist.
- Enamik hammasrattaid tähistatakse sälgu või rohelise punktiga, mis aitab TDC -d seadistada. Pöörake käiku, kuni märk on umbes kell 12. Lükake alati tootja juhiseid.
- Kui nukkvõll on paigas, peaks ülemise hammasratta ajastuspunkt olema kell 6; alumine hammasratas peaks näitama oma nullkraadi märgistust kella 12 asendis. Selle kontrollimine tagab ventiilirongi õige liikumise ja võimaldab mootoril reageerida nukkvõlli ettenähtud viisil.
Samm 4. Asetage ajastuskatte alumine osa õlivannile
Veenduge, et õli ei lekiks mootori esiosast. Kandke silikoon õlipanni ja ajastuskatte tihendi kontaktpunktide vahele, seejärel pingutage õlivann tagasi oma kohale.
Kui tihend on kahjustamata, saab seda enne õhukese silikoonikihi laotamist panni ja ploki vahele puhastada
Samm 5. Määrige ja paigaldage tõstukid
Kasutage alati uut tõsteseadmete komplekti, kontrollides igaüks, et pärast kokkupanekut saaks see takistamatult liikuda. Vastasel juhul jaotatakse nukk ja tõstuk valesti, mis võib põhjustada mootori rikke.
Määrige kõiki uusi tõsteseadmeid, kukutades need oma kohale. Paigaldage tõukurvarred läbi silindripeade, paigaldage kiikhoovad ja asetage tõukurid vastu klappkarpe
Samm 6. Pange ülejäänud komplekt kokku ja paigaldage uuesti
Paigaldage veepump uuesti ja ühendage mõlemad küttevoolikud uuesti. Suruge rihma pinguti kokku ja vahetage veorihm välja. Paigaldage radiaator uuesti ja kinnitage kõik need voolikud uuesti, ühendades uuesti täitekraani torud.
Kinnitage juhtmestik ventilaatori katte külge ja vahetage radiaatori salv ja MAF -seade. Täitke radiaator uuesti jahutusvedeliku ja vee seguga 50/50. Kontrollige, kas mootoril pole lahtisi ühendusi ja seejärel ühendage akukaablid uuesti
Samm 7. Kontrollige ajastust ja vajadusel reguleerige
Keerake süüde ja laske mootoril mõni sekund ilma käivitamata töötada. Kui probleeme pole, ühendage mähispaketi rakmed uuesti.
Kui soovite nukkfunktsiooni optimeerida, peate võib -olla ajastust ajastuspüstoli abil reguleerima
Samm 8. Käivitage auto, et kontrollida, kas õlisurve on stabiilne
Laske autol töötada tühikäigul, vajutades bensiinipumpa, kui see ähvardab seiskuda. Kui mootor töötab täistemperatuuril, pange radiaatori kork tagasi.
Näpunäiteid
- Asetage iga osa eemaldamisel ettevaatlikult kõrvale. Taasinstallimisprotsessi hõlbustamiseks märgistage need.
- Ärge tühjendage radiaatorit enne, kui mootor on täielikult jahtunud.
- Vigastuste vältimiseks katke aku klemmid rätikuga.
- Need juhised sõltuvad sõiduki margist, mudelist ja aastast.
