Auto koputamisest kostuv heli mootori töötamise ajal on tõsine põhjus ärevuseks. See müra võib olla ebaefektiivse põlemise sümptom. Teie autol võivad olla põlemisprobleeme mitmel põhjusel. Mõnda, näiteks ülekuumenemist, on lihtne parandada - lihtsalt lülitage mootor välja, kuni see jahtub. Teised on natuke rohkem kaasatud. Proovige alati ühte abinõu korraga, et saaksite teada põhjuse. See on rahuldust pakkuv projekt, mis hoiab teid kursis sõidukite hooldusega ja aitab teid kogu sõiduki omandamise ajal!
Sammud
Meetod 1 /5: mootori temperatuuri kontrollimine
Samm 1. Elektrilisel ventilaatoril on saatmisseade, mis lülitab selle sisse, kui see saavutab teatud temperatuuri
Kas ventilaator käivitub siis, kui peaks? Kui armatuurlaua temperatuurinäidik või ülekuumenemise näidik ei tööta, saate radiaatori korgi asendada järelturu korgiga, millel on sisseehitatud temperatuurinäidik. Kontrollige kindlasti ka ventilaatori juhtmeid.
Samm 2. Mõnel sõidukil on ventilaatori kate, mis suunab õhu radiaatorisse, et aidata tõhusal jahutamisel
Veenduge, et see on korralikult kinnitatud.
Samm 3. Kas termostaat avaneb, kui peaks?
Tüüpiline termostaat avaneb umbes 195 kraadi. Üks viide termostaadi rikkele on see, kui teie kütteseade ei väljasta palju soojust. Sel viisil termostaadi diagnoosimisel veenduge, et teie mootori jahutussüsteem on korralikult täidetud õige jahutusvedeliku ja vee seguga. Jahutusvedeliku segu lisamisel kontrollige seda kindlasti testeriga, mida saab osta mõne dollari eest mis tahes varuosade poest.
Samm 4. Funktsionaalne veepump on kriitilise tähtsusega, et hoida mootorit õigel töötemperatuuril
Veenduge, et rihm poleks lahti tulnud. Kindlasti katke vööd 303 UV -kaitsega. Selle lahendusega kaitstes võivad teie vööd teie sõiduki kauem vastu pidada.
2. meetod 5 -st: suurendage kütuse oktaanisisaldust
Samm 1. Kontrollige, kas kasutate õiget kütust
Selleks, et kütus põleks põlemistsükli ajal õigel ajal, peate kasutama vähemalt soovitatud minimaalset oktaaniarvu. USA -s on see tavaliselt 87, kuid on ka kõrgema jõudlusega autosid, mis nõuavad kõrgemat. Kontrollige oma kasutusjuhendit, kui te pole kindel, millist oktaaniarvu teie auto kasutab.
Samm 2. Lisage oktaanarvuvõimendi
Kui avastate, et kasutasite valet kütust, saate oma paaki lisada oktaanarvu. Pole tähtis, millise kaubamärgi valite, kuna need on mõeldud lihtsalt kütuse oktaaniarvu suurendamiseks, võimaldades teil kasutada oma paagis olevat gaasi. Võimendi lisamine on üsna lihtne - valage see lihtsalt oma gaasipaaki.
Samm 3. Ostke õige gaas
Oktaaniarvu suurendaja kasutamine viimase madala oktaanarvuga kütusepaagi läbimiseks on hea, kuid nüüdsest soovite osta õiget kütust. Peaksite meeles pidama ka seda, et mis tahes madala oktaanarvuga kütus, mis paaki paaki jäetakse, seguneb teie uue kütusega, nii et kui koputamine jätkub, jätkake ja kasutage oktaaniarvutit veel ühe või kahe täitmiseks, kuni enamus madala oktaanarvuga kütus on kadunud.
Samuti arvatakse, et "tipptasemel" bensiini, näiteks Shelli või Chevroni kasutamine vähendab mootori ladestumist, mis võib põhjustada koputamist
3. meetod 5 -st: põlemiskambri puhastamine
Samm 1. Kaaluge silindrite puhastamist
Jällegi võib probleemiks osutuda vale kütuse kasutamine. See võib mitte ainult põhjustada koputamist valel ajal süttides, vaid võib halva põlemise tagajärjel jätta teie silindritesse ka üleliigseid saasteaineid. Kui kasutate nüüd õiget kütust, peate võib -olla puhastama varasematest kütustest tekkinud saasteained.
Samm 2. Kasutage kütuselisandit
Kuigi enamikes kütustes on teatud kogus pesuainet (vähemalt USA -s), ei pruugi sellest alati piisata, et põlemiskamber puhtana hoida. Tipptasemel bensiinibrändide kasutamine annab rohkem pesuaineid, mis aitavad teie mootorit puhtana hoida. Teine võimalus silindrite puhastamiseks on lisada kütusele pesuvahend. See on sama lihtne kui osta kohalikus varuosade kaupluses kütuselisand ja valada see järgmisel tankimisel gaasipaaki.
See samm on väga lihtne. Valige lihtsalt lisand ja järgige pudelil olevaid juhiseid selle gaasipaaki panemiseks
Samm 3. Loputage mootor
Kui pesuvahend ei ole teie mootorit korralikult tööle pannud, võite proovida mootori loputamist, näiteks Seafoam. Loputus reageerib süsinikuladestustega, et eemaldada need teie sisselaskesüsteemist, sealhulgas põlemiskambrist. Pidage meeles, et mootori esmakordsel käivitamisel pärast loputamist tekib palju suitsu.
Samm 4. Testige oma autot
Käivitage mootor ja kuulake tähelepanelikult. Teie koputusmootor peaks nüüd sujuvalt töötama.
Meetod 4/5: Süüteküünalde ja/või juhtmete kontrollimine/vahetamine
Samm 1. Õigete süüteküünalde leidmiseks lugege oma kasutusjuhendit või kohalikku varuosade kauplust
Mootori koputamise põhjuseks võib olla vigane süüteküünal VÕI juhe, mis on teie mootorile üldiselt halb. Kontrollige, kas süüteküünla otsad on korrodeerunud. Kui pistikjuhe on lahti ühendatud, võib see niiskust koguda. Kas eelmine omanik lasi sellel juhtuda ja nüüd, kuid kuud hiljem, on korrosioon oma kahju teinud? Ärge unustage alati kontrollida ostetud osade osade numbreid.
Samm 2. Valmistuge oma sõidukiga töötamiseks
Leidke kõik vajalikud tööriistad, näiteks süüteküünla pistikupesa ja vahe mõõtur. Lülitage mootor välja ja kui arvate, et sõiduk üritab selle protsessi ajal võluväel sisse lülitada, saate aku klemmid lahti ühendada.
Samm 3. Kontrollige oma süüteküünlaid
Tahad olla kindel, et süüteküünalde vahetamine aitab. Tavaliselt saate probleemi tuvastada ainult süüteküünlale jäänud jäägi järgi. Tavalisel pistikul peaks küljeelektroodil olema ainult pruunikashall jääk. Kui see on ainus jääk ja pistik on muidu terve, peaksite seda lihtsalt traatharja ja kütusepihusti puhastusvahendiga puhastama, mitte asendama.
Samm 4. Eemaldage ja asendage süüteküünlad ja/või juhtmed
See on suhteliselt lihtne töö, kuid võib kesta umbes 30 minutit kuni 1 1/2 tundi, sõltuvalt mootori konstruktsioonist. Mõned pistikud võtavad kitsastesse kohtadesse sobiva suurusega põrkmehhanismi. Tehke fotosid, et mäletada, kuidas mootori osad uuesti sisse lülituvad, kui need tuleb töö hõlbustamiseks eemaldada. Kui te pole kunagi süüteküünlaid vahetanud, lugege teemat Kuidas autos küünlaid vahetada
Samm 5. Ühendage aku klemmid tagasi
Ärge unustage seda teha õiges järjekorras. Esmalt ühendage positiivne kaabel (tavaliselt punane) ja seejärel maandusjuhe (tavaliselt must).
5. meetod 5 -st: oma auto ajastuse kontrollimine
Samm 1. Leidke oma mootorilt ajastusmärk
Tavaliselt asub see ülekandekella korpuse väikeses pilus. Otsite tühikut, mille suhtes on risti lühikesed märgid. Märgid nummerdatakse kaheksa või kaheteistkümneni, null keskel. Sõna “enne” ja “pärast” võidakse ka tühimiku lähedale metallist tembeldada.
Mõnikord on vahe kaetud plastikust või kummist korgiga. See hoiab mustuse põõsast välja
Samm 2. Tuvastage süüteküünal number üks
See on pistik, mida peaksite kasutama mootori ajastuse kontrollimiseks. Kui te pole kindel, milline süüteküünal on teie sõidukil number üks, võite vaadata oma kasutusjuhendit või hooldusjuhendit. See ei pruugi olla esimene ploki mõlemas otsas.
Samm 3. Lülitage seisupidur sisse
Veenduge, et teie auto oleks turvaliselt pargitud ja et see ei liiguks töötamise ajal.
Samm 4. Lülitage mootor sisse
Enne aja kontrollimist peaksite laskma mootoril soojeneda. See annab kõige täpsemad tulemused.
Samm 5. Ühendage ajastuslamp süüteküünla juhtmega number üks
Klambri juhe üle pistiku juhtme ja lülitage tuli sisse. Veenduge, et kasutate pistikut number üks, vastasel juhul on teie näidud valed.
Samm 6. Suunake ajastustuli ajamärgile
Kui süüteküünal süttib, hakkab see vilkuma. See näitab teile, millisel numbril on ajastusmärk kolvi tulistamise ajal. Salvestage need numbrid.
Samm 7. Tõlgendage oma ajastustesti tulemusi
Numbrid tähistavad kraanid kolvi ülemisest surnud keskusest (TDC) esimeses silindris. See tähendab, et märk näitab, kui kaugel on kolb ülaosast, kui säde sütitab kütuse. Kui teie numbrid jäävad teie kasutusjuhendis või hooldusjuhendis määratud vahemikku, ei pea teie ajastust kohandama. Kui ei, siis peate koputamise parandamiseks oma ajastust kohandama.
Näpunäiteid
- Puhastage metall ajastusmärgi ümber nii, et näete seda selgelt.
- Enne otse süüteküünalde vahetamist proovige põlemiskambrit puhastada ja kütust vahetada.
- Vahetage süüteküünlaid ükshaaval.
Hoiatused
- Koputamist ei parandata sünteetilisele õlile üleminekul. KUI teie koputamise põhjuseks on õliprobleem, siis on teie auto õli väga madal ja peaksite tõsiste kahjustuste vältimiseks KOHE õli lisama.
- Kui ülaltoodud protseduurid koputust ei ravi, võib see olla tõsisema probleemi näitaja. Laske professionaalil oma autot kontrollida, kuna teil võib olla probleeme jahutussüsteemi, veorihma osade, väntvõlli laagrite või hoorattaga. Proovige neid tõsiseid probleeme diagnoosida või parandada ainult siis, kui teil on mehaanilisi kogemusi.
