Helikopteriga lendamine: 9 sammu (piltidega)

Sisukord:

Helikopteriga lendamine: 9 sammu (piltidega)
Helikopteriga lendamine: 9 sammu (piltidega)

Video: Helikopteriga lendamine: 9 sammu (piltidega)

Video: Helikopteriga lendamine: 9 sammu (piltidega)
Video: КАК НАСТРОИТЬ L4D2 2024, Märts
Anonim

Kas olete kunagi unistanud helikopteri juhtimisest? Helikopteri või rootorlaevaga lendamine nõuab teistsuguseid oskusi kui lennukiga lendamine, kuigi sarnasusi on. Kui lennuk sõltub õhu liigutamisest üle tiibade ja tõste tekitamisest edasi liikumisest, loob helikopter pöörlevate labade abil tõste. Helikopteriga lendamiseks on vaja mõlemat kätt ja mõlemat jalga. See juhend aitab teid helikopteripiloodina.

Sammud

Osa 1 /2: Helikopteri juhtimisseadmete õppimine

Lennata helikopteriga Samm 01
Lennata helikopteriga Samm 01

Samm 1. Tutvuge helikopteri komponentide ja juhtseadistega

Lugege oma õhusõiduki kasutusjuhendit. Siin on mõned põhilised juhtnupud, mida peate teadma helikopteri juhtimiseks:

  • Kollektiiv on hoob, mis on paigaldatud salongi põrandale piloodiistme vasakule küljele.
  • Gaasipedaal on kollektiivi lõpus keeratav käepide.
  • Tsükliline on "kepp", mis asub otse piloodi istme ees.
  • Tagarootorit juhivad kaks põrandal olevat pedaali, mida tuntakse ka pöördemomendivastaste pedaalidena.
Olge detektiiv 9. samm
Olge detektiiv 9. samm

Samm 2. Mõista helikopteri võimalusi ja piiranguid

Enamik õnnetusi juhtub siis, kui rootorisüsteem on ülekoormatud. Enamasti juhtub see siis, kui piloodid üritavad manöövreid, mis nõuavad tõstejõudu, mis ületab rootorisüsteemi või elektrijaama suutlikkuse.

Lennata helikopteriga Samm 02
Lennata helikopteriga Samm 02

Samm 3. Juhtige kollektiivjuhtimist vasaku käega

  • Tõstke kollektiivi, et helikopter tõustaks, ja langetage, et see alla läheks. Kollektiiv muudab pearootori laba nurka kollektiivselt. Pearootor asub helikopteri peal.
  • Reguleerige gaasi. Kollektiivi tõstes peate suurendama mootori pöörlemiskiirust. Vähendage kiirust kollektiivi langetades. Drossel on otseselt seotud kollektiivhoova asendiga, nii et pöörlemiskiirus on alati kooskõlas kollektiivseadistusega. Teil on vaja ainult vajadusel kohandusi teha.
Lennata helikopteriga Samm 03
Lennata helikopteriga Samm 03

Samm 4. Juhtige tsüklilist juhtimist parema käega

Tsükliline on sarnane juhtkangiga, kuid tundlik, seega tehke väga väikesi liigutusi.

Edasi liikumiseks lükake tsüklit edasi, tahapoole liikumiseks tagasi ja külgsuunas liikumiseks mõlemale poole. Tsükliline ei muuda suunda, milles helikopteri esiosa on, kuid see põhjustab kopteri kallutamist ette ja taha (kaldenurk) või paremale ja vasakule (veeremine)

Lennata helikopteriga Samm 04
Lennata helikopteriga Samm 04

Samm 5. Kasutage saba rootoripedaale oma jalgadega

Need kaks pedaali (või pöördemomendivastased pedaalid) juhivad helikopteri suuna suunda, mõjudes enam-vähem samal viisil kui lennuki pöördepedaalid.

  • Suurendage õrnalt vasakpoolse pedaali survet, et nina vasakule pöörata, või suurendage seda paremale, et nina paremale pöörata.
  • Liigutuspedaalid suurendavad või vähendavad sabarootori poolt tekitatavat jõudu, kontrollides sellega nihkumist. Ilma sabarootorita pearootori pöördemomendi tasakaalustamiseks pöörleb helikopter loomulikult pearootori vastassuunas.

Osa 2 /2: Põhiliste manöövrite õppimine

Lennata helikopteriga Samm 05
Lennata helikopteriga Samm 05

Samm 1. Võtke start

Tavalise õhkutõusmise jaoks toimige järgmiselt.

  • Esmalt avage aeglaselt gaasipedaal, kuni saavutate õige tööpöörde.
  • Tõmmake kollektiivi järk -järgult üles. Kui kollektiivne samm suureneb, vajutage vasakut pedaali (parem pedaal päripäeva pöörlevate pearootorite jaoks). Jätkake kollektiivi tõmbamist ja vasaku pedaali vajutamist. Reguleerige pedaali, kui lennuk pöörab vasakule või paremale.
  • Helikopter lahkub maapinnalt ja saate tsüklit kasutada. Kui jätkate kollektiivi tõmbamist ja pedaali vajutamist, reguleerige õhkutõusmisel tsüklit, et see lennukit tasandada. Edasiliikumise alustamiseks lükake veidi edasi.
  • Kui helikopter liigub vertikaalselt edasi liikumisele, hakkab see värisema ja nina tõmbub üles. Lükake tsüklit veidi edasi, veendumaks, et liigute edasi. Värinat põhjustavat nähtust nimetatakse efektiivseks translatsioonitõsteks (ETL).
  • Kiiruse kasvades muutub rootori laba tõstmine tõhusamaks. Oluline on seda nähtust ette näha ja seda parandada.
  • ETL -i läbimisel vähendage kollektiivhooba ja vajutage pedaalile vähem. Lükake tsüklit edasi, et vältida nina järsku kõrget hoiakut ja edasiliikumise kiiruse vähenemist.
  • Pärast õhkutõusmist vabastage veidi tsüklilist survet. Seejärel hakkab lennuk ronima ja saavutab kiiruse. Sellest hetkest alates kasutatakse pedaale peamiselt lennuki trimmimiseks. Enamik manöövreid nõuab ainult tsükliliste ja kollektiivsete juhtimisseadmete kombinatsiooni.
Lenda helikopteriga 6. samm
Lenda helikopteriga 6. samm

Samm 2. Hõljutage kursorit, leides tasakaalu kollektiivse, tsüklilise ja sabarootori juhtseadiste vahel

Õppige seda tegema koos juhendajaga, kes saab kasutada teisi juhtelemente, kui te neid ükshaaval harjutate, ja siis koos. Peate õppima ette nägema ajavahemikku juhtimisseadmete reguleerimise ja helikopteri reaktsiooni vahel

Lennata helikopteriga Samm 07
Lennata helikopteriga Samm 07

Samm 3. Ronige ja laskuge kiirusega vastavalt piloodi kasutusjuhendile

See varieerub sõltuvalt maastikust. Järsu tõusu ajal hoidke 15-20 sõlme. Suurendage kollektiivi ettevaatlikult ja ärge ületage pöördemomendi näidiku kollast piiri.

Lennata helikopteriga Samm 08
Lennata helikopteriga Samm 08

Samm 4. Maanduge, hoolitsedes selle eest, et teie maandumise sihtmärk oleks alati nähtaval, tavaliselt veidi paremal (pilootide pool)

See võib tähendada, et olete oma trimmimist reguleerinud nii, et lähenedes lähete kergelt ühele poole.

  • Püüdke olla umbes 200–500 jala (61,0–152,4 m) kõrgusel maapinnast või takistustest, kui olete maandumispiirkonnast 0,5 kilomeetri kaugusel.
  • Jälgige oma kiirust. Ligikaudu 0,2 km kaugusel maandumispiirkonnast aeglustage lennuk 40 sõlme ja alustage laskumist. Kontrollige oma laskumiskiirust. Olge ettevaatlik ja ärge laske vertikaalsel kiirusel ületada 300 jalga (91,4 m) minutis. Vertikaalset kiirust saab reguleerida, rakendades vajalikku kogust kollektsiooni.
  • Maandumisala servale lähenedes aeglusta tasapisi 30, seejärel 20 sõlme. Õhukiiruse vähendamiseks peate võib -olla nina üles tõstma. See varjab hetkega teie vaate maandumispiirkonnale.
  • Maandumisalasse jõudes liikuge edasi, sest kui hõljutate hõljumist, on triivi ja sihtmärgile maandumist palju raskem kontrollida. Kui koht, kuhu soovite maanduda, libiseb lennuki nina alla, saate kollektiivi vähendada.
  • Lülitage seisupidur sisse. Kergendage tsüklit tagasi, et vähendada hoogu, ja seejärel edasi kõrguse tasandamiseks. Hoidke laskumiskiirus võimalikult madal - reguleerige kollektiivi sobivalt.
  • Kui olete maapinnaga kokku puutunud, kontrollige, kas teie seisupidur on sisse lülitatud, ja seejärel vähendage kogu võimsust.

Video - selle teenuse kasutamisel võidakse YouTube'iga jagada teatud teavet

Näpunäiteid

  • Olge juhtseadistel võimalikult kerge ja pidage meeles vanasõna: "lendate survetega, mitte liigutustega."
  • Helikopteripiloodid lendavad erineval mustrikõrgusel kui fikseeritud tiivad ja seda selleks, et vältida fikseeritud tiibade liiklust.
  • Keskenduge oma nägemisega vähemalt 1/2 miili kaugusele, kui teie harjutusala seda võimaldab.
  • Kopteri piloodid istuvad lennuki paremal küljel. Kuna rootori pöörlemine tekitab paremale küljele rohkem tõstejõudu, aitab piloodi kaalu paigutamine paremale küljele sellele vastu. Paremal küljel istumine võimaldab pilootidel juhtida kollektiivset juhtimist ka vasaku käega, jättes parema käe vabaks tundlikuma tsüklilise juhtimisega tegelemiseks.
  • Esimestel tundidel tundub hõljumine võimatu, kuid kui see kõik tundub lootusetu, saate aru, et see kõik tuleb iseenesest.

Hoiatused

  • Juhendamist alustades olge ettevaatlik "ülekontrollimise" suhtes-viga, mida paljud algajad teevad juhtnuppu reguleerides ja ei jää siis helikopteri reaktsiooni ootama. Kui reguleerite uuesti enne helikopteri reageerimist, teete kaks korda vajaliku reguleerimise ja kaotate kontrolli kopteri üle.
  • MITTE KUNAGI ärge proovige ilma korraliku väljaõppeta helikopteri või mõne muu lennukiga lennata. Kuigi see juhend on simulaatorile kasulik, ei tohiks te seda päriselus helikopteriga lendamiseks kasutada.

Soovitan: