Lennujuhtimine (ATC) vastutab pilootide jaoks olulise teabe andmise eest hõivatud lennujaamade ümbruses. Nad suhtlevad pilootidega määratud raadiosagedustel, et hoida lennujaama tööd sujuvalt ja ohutult. Nende suhtlus on ka avalikkusele kättesaadav. Olenemata sellest, kas olete pilootõpilane, pensionil või soovite lihtsalt teada, mis sõbralikus taevas toimub, saate igal ajal kuulata lennujuhte.
Sammud
Osa 1 /3: Lennundussageduse leidmine
Samm 1. Leidke reaalajasagedusi
Hankige raadioskanner, mis suudab vastu võtta sagedusi vahemikus 118,0–136,975 MHz. Heade kaubamärkide hulka kuuluvad Uniden ja Whistler. Samuti leiate Icomilt, Yaesuult, Grundigilt, Kenwoodilt ja teistelt üldise levialaga vastuvõtjaid, mis võtavad õhu sagedusi vastu. Teil on parem valida hea skanner üldise leviala asemel tänu skanneri võimalusele hõlpsalt jälgida mitut sagedust.
- Mõistke, et raadioelektroonikas saate seda, mille eest maksate. Ühe ülalnimetatud kaubamärgi skanner edestab nimeta kaubamärki, mis väidab lennufirma katvust. Enamik skannerid võtavad kogu lennukiriba üles.
- Samuti saate kuulata lennujuhtimisvõimalusi kogu maailmast veebisaitidel, sealhulgas liveatc.net, globalair.com, airnav.com ja radioreference.com.
Samm 2. Jätke meelde mõned põhisagedused
- 121,5 on hädaabisagedus. Kui on mingi hädaolukord, edastavad piloodid seda edasi. Lennuki kukkumisel võis sellel sagedusel kuulda ka hädaolukorra otsija majakat.
- 122.750 MHz on üldlennunduse õhu -õhu side sagedus
- 123,025 MHz on helikopterite õhk -õhk side sagedus
- 123,450 MHz on õhu ja õhu vahelise side mitteametlik sagedus
- Otsige 122,0–123,65 Unicomi (kontrollimatud lennujaamad) ja õhu-õhu sidet.
- Otsige ARINCi sagedusi 128,825–132 000 MHz (lennuettevõtjad, korporatiivlennundus ja üldlennundus küsige kütust, parkimist ja muid taotlusi).
Osa 2/3: Lennunduse läbilõikekaartide lugemine
Samm 1. Leidke lennunduse läbilõikekaart
Tõenäoliselt soovite otsida lähimast lennujaamast oma piirkonna diagrammi. Nende diagrammide vanemad versioonid töötavad tavaliselt suurepäraselt. Kohaliku piirkonna läbilõikekaardid on saadaval aadressil www.skyvector.com
Samm 2. Leidke graafikult lähim lennujaam
Lennujaamu tähistatakse siniste või magenta ringidega, kusjuures jooned tähistavad maandumisradu. Suhtlusringi kõrval on tekstiplokk, kus on lennujaama nimi ja teave selle lennujaama kohta. Juhttorni sagedust tähistab CT - 000.0, kus järgmised numbrid näitavad ATC kasutatavat sagedust. Näiteks Wittmani piirkondliku lennujaama sagedus Oshkoshis, WI on CT - 118,5.
Samm 3. Lingo mõistmine
Kui lennujaama ei kontrollita (torn puudub) või torn töötab osalise tööajaga, kasutatakse sagedusnumbri järel ringis olevat C -d ühise liiklusnõustamise sageduse (CTAF) tähistamiseks. Tornisageduse järel on täht, mis tähistab seda lennujaama osalise tööajaga tornina. Seda tüüpi lennujaamas suhtlevad piloodid üksteisega otse ja räägivad üksteisele oma positsiooni ja kavatsusi.
Samm 4. Lennujaamade tuvastamine
Kõiki kontrollitavaid lennujaamu tähistatakse siniste ringidega, kontrollimata lennujaamu aga magentaga. Lennujaamad, mille maandumisrajad on üle 8 000 jala (2 438,4 m), ei ole ümbritsetud ringidega ja neil on lihtsalt skeem, mis kujutab raja paigutust, mis on joonistatud sinise (kontrollitud) või purpurse (kontrollimata).
Samm 5. Maandumiseks valmistudes kuulake ilmaprognoose ja lennujaamateavet
Mõnel lennujaamal on graafikul loetletud sagedused AWOS (automatiseeritud ilmavaatlussüsteem), ASOS (automatiseeritud pinnaseire süsteem) või ATIS (automatiseeritud terminaliteenuste teenus). Need on automatiseeritud või korduvad ülekanded, mis annavad pilootidele maandumiseks või väljumiseks valmistudes teavet ilmastiku ja lennujaama kohta.
Samm 6. Hankige täielik sageduste loend
Kui teil on juurdepääs lennujaama/rajatiste kataloogile, leiate rohkem sagedusi kui graafikul. Suuremates lennujaamades saavad piloodid oma lennuplaani luba "kliirendite edastamise" sageduselt, suhtlevad ruleerimisteedel "maapealse" sagedusega ning saavad "torni" sageduselt õhkutõusmis- ja maandumisloa. Kui piloodid on õhus, räägivad nad "lähenemise/väljumise" sagedusega ja marsruudil olles võivad nad isegi rääkida "kesk" sagedusega. Kui teil veab või elate lennujaamale piisavalt lähedal, võite saada mitu neist sagedustest.
Osa 3 /3: Õppimispiloot
Samm 1. Mõista, et piloot alustab õhusõiduki ID -numbriga
Kui lennujuht annab piloodile korralduse, lisab ta sellele õhusõiduki identifitseerimisnumbri. Kommertslendude puhul on see lihtsalt lennu number, näiteks United 2311. Väiksemad lennukid tuvastatakse nende sabas oleva numbri järgi.
Samm 2. Kuulake juhtimistorni juhiseid
Pärast lennunumbrit annab lennujuht juhiseid, näiteks "sisesta allatuult". See juhendab pilooti sisestama liiklusmustri kindlas kohas. Seejärel loeb piloot juhise tagasi, nii et kontroller saab kontrollida, kas see oli õigesti arusaadav.
Samm 3. Olge valmis oma raadiosagedust muutma
Mõnikord annavad kontrollerid piloodi teisele sagedusele. Näitena võib tuua kontrolleri ütluse: "November-12345, võtke ühendust Approachiga 124.32, head päeva." Taas loeb piloot juhiseid tagasi.
Samm 4. Maandumine kontrollimata lennujaamades
Kontrollimata lennujaamades toimuv tegevus on palju vähem ametlik. Enamasti edastavad piloodid pimedat ülekannet sagedusega kõigile, teatades oma positsioonist või kavatsustest. Sellised sõnad nagu "vastutuul, külgtuul, allatuul, põhi ja lõpp" tähistavad liiklusmustri konkreetseid positsioone.
Samm 5. Õppige foneetilist tähestikku
Piloodid ja kontrollerid kasutavad seda kirjade edastamiseks, kuna neid võib sageli segi ajada. Samuti võite kuulda, et keegi kasutab sõna „niner”, et suhelda „üheksa”, „fife”, et suhelda „viiega”, või „puu”, et suhelda „kolmega”.
Näpunäiteid
- Sektsioonilegendi lugemine võib aidata teil leida huvitavaid sagedusi.
- Ärge imestage, kui kuulete vestluse ainult ühte poolt. Suure tõenäosusega kuulete ainult lennukit, mitte juhtivat agentuuri. Kui olete lennujaama lähedal, saate kuulda ATC -d ja piloote.
- Roku kasti ja iPodi raadiorakenduses "häälestamine" saate häälestuda suurte (SFO, DCA, MIA, JFK jne) ja kohalike lennujaamade sagedustele.
Hoiatused
- Ebatõenäolisel juhul, kui kuulete hädaolukorda kohalikul sagedusel, näiteks alla kukkumas, helistage viivitamatult hädaabiteenistusele.
- Mõned "skannerid" on tegelikult "transiiverid", mis võimaldavad kahesuunalist suhtlust. ÄRGE kunagi suhtle lennundussagedustel. Karistused on karmid!
- Iga tunni esimesed viis minutit on ette nähtud saatjate hädaolukorra testimiseks, nii et hädaolukorra sagedusele häälestamine võib sel ajal olla vali, kuid ärge muretsege!
