Kaasaegsetel sõidukitel ei tohiks enamikul teedel olla raskusi mäkke tõusmisega. Kui leiate, et teie sõidukil on raskusi mäel, on see tõenäoliselt tingitud mehaanilistest probleemidest. Ükskõik, kas probleemiks on halb hooldus või mõni osa, mida tuleb parandada või välja vahetada, on parim viis, kuidas oma sõiduk taas sujuvalt mäkke sõita, on lahendada probleem, mis põhjustab võimsuse languse.
Sammud
Meetod 1 /3: vale tuvastamine
Samm 1. Kontrollige armatuurlaual hoiatustulesid
Paljud probleemid, mis võivad ilmneda teie sõiduki kiirete hoiatustuledega armatuurlaual. Pöörake tähelepanelikult tähelepanu kõigile, mis tulevad ja mida nad teevad, et nad saaksid aidata teil probleemi kindlaks teha.
- Vilkuv kontrollmootori tuli tähendab tavaliselt, et teie mootor põleb valesti.
- Tõrgete tekkimine mootori suurema koormuse korral (näiteks mäkke tõusmisel) on üsna tavaline probleem.
- Samuti peaksite otsima hoiatusi, mis näitavad kõrget temperatuuri (kui see on varustatud temperatuuritulega) ja madalat pinget (mis näeb välja nagu aku).
Samm 2. Kasutage koodiskannerit, et lugeda kriipsul olevaid mootori veakoode
Kui kontrollmootori tuli süttib, ühendage OBDII koodiskanner selle pessa, mis asub juhtpaneeli armatuurlaua alt. See näeb välja nagu ümmarguste servadega avatud trapetsikujuline pistik. Seejärel keerake võti süüteloa lisaseadme asendisse ja veakoodide skannimiseks lülitage sisse koodiskanner.
- Veakoodid on tähtede ja numbrite kombinatsioon, kuid enamus koodiskanneritest annavad ka ingliskeelse kirjelduse.
- Kui teie skanner ei näita ingliskeelset kirjeldust, kirjutage kood üles ja leidke see sõiduki remondijuhendist või tootja veebisaidilt.
- Paljud autoosade kauplused skaneerivad teie sõiduki veakoode tasuta.
Samm 3. Kuulake mootori pihustamist
Kui kuulete oma mootorist või heitgaasist kostuvat helisemist, on see tõenäoliselt märk sellest, et üks mootori silindritest ei tööta korralikult. Selle kuulamiseks peate võib -olla sõidukist välja sõitma, kui see töötab.
- Pihustamisega kaasneb sageli vilkuv kontrollmootori tuli, kuid see ei pea olema.
- Veenduge, et väljute autost ainult siis, kui see töötab, kui see on ohutu ja kui sõiduk on pargis (või neutraalasendis, kui seisupidur on sisse lülitatud standardkäigukastiga sõidukite puhul).
Samm 4. Otsige heitgaasidest sinakat tooni
Pea tihend on tihend, mis asub mootori ploki ja silindripea vahel. Kui see läheb halvasti, kannatab mootor kokkusurumise kadu, mis vähendab tõesti võimsust, mida see suudab toota. Sinine suits väljalaskes on tugev näitaja puhutud pea tihendi kohta.
- Puhutud pea tihend võib alata nõelaauguna ja selle suurus ja raskusaste kiiresti kasvada.
- Kui näete heitgaasidest sinist suitsu, lõpetage kohe sõidukiga sõitmine.
Samm 5. Veenduge, et mootor ei kuumeneks üle
Kui teie mootor kuumeneb üle, lõpetab see peaaegu kindlasti sama palju energiat. Paljud sõidukid lähevad „lonkamisrežiimi”, mis piirab mootorit teatud pööretega, et kaitsta seda kahjustuste eest, kuid teistel võib tekkida kuumuse tõttu kahjustatud energia. Teie temperatuurinäidikul on selged kuuma ja külma indikaatorid ning keskmine vahemik, mida peetakse normaalseks. Kui indikaator läheb tavapärasest vahemikust välja ja osutab “kuumale”, kuumeneb sõiduk üle.
- Tugevalt ülekuumenenud mootor võib silindripea väänduda ja kolvisilindrites survet vähendada, vähendades püsivalt väljundvõimsust.
- Ülekuumenemine võib olla ka muude probleemide sümptom, mis koos teiste täheldatud sümptomitega võib suunata teid probleemi poole.
Samm 6. Tehke mootoril survetest, et teha kindlaks, kas probleem on sisemine
Kui koodiskanner näitas probleemi konkreetse silindriga, ühendage süüteküünla juhe sellest lahti ja eemaldage süüteküünal. Sisestage kompressoritesti gabariit süüteküünla kohale, seejärel keerake mootor 4 korda ümber. Kirjutage survetugevus üles ja korrake seda protsessi kõigi teiste silindrite puhul.
- Kui silindriga on probleeme, on näidikul näidud palju madalamad kui teistel.
- Kompressiooni kadumise põhjuseks võivad olla ebaõnnestunud kolvirõngad, puhutud pea tihend või mitmed muud probleemid, kuid kõik need nõuavad tõenäoliselt silindripea eemaldamist mootorist või mootori ploki sisemist tööd. võib olla parem jätta spetsialistide hooleks.
Meetod 2/3: Sõidukiga seotud probleemide parandamine
Samm 1. Paigaldage uued katalüüsmuundurid, kui need on ummistunud
Kui teie koodiskanner näitas probleemi sõiduki katalüüsmuunduri (te) ga, peate probleemi lahendamiseks need tõenäoliselt asendama. Katalüüsmuunduri leiate sõiduki all olevast väljalasketorustikust. See on laiem kui ümbritsev toru ja sageli kaetud metallkilbiga. Mõnes sõidukis saate eemaldada kaks polti katalüsaatori mõlemal küljel olevas äärikus, et see sõidukist maha lasta. Teiste puhul peate need välja lõikama rauasaega.
- Kui lõikate katalüsaatori välja, libistage uus sõiduki väljalasketorustiku kohale ja kinnitage see väljalaskeklambrite abil oma kohale, veendumaks, et see ei leki. Pingutage toru ümber olevaid klambreid, kasutades mutrivõtit, et pingutada klambri kaks mutrit.
- Kui teie sõiduk kasutab selle asemel poltidega äärikut, pange uue paigaldamisel kindlasti tihend äärikute vahele. Tihendid saate kohalikust autoosade poest.
Samm 2. Puhastage või asendage õhuvooluhulga andur, kui see põhjustab veakoodi
Kui veakoodid näitavad probleemi teie õhuvooluhulga anduriga, leidke see, leides esmalt mootorisse siseneva sisselasketoruga ühendatud õhukasti. Õhufiltri kastist möödudes leiate juhtmed, mis on ühendatud õhuvoolu anduriga. Eemaldage see, eemaldades juhtmed ja keerates kruvid või poldid kinni.
- Puhastage õhuvooluhulga andur, eemaldades selle ja pihustades seda süsivesikute puhastusvahendiga, mille saate kohalikust autoosade poest.
- Massiõhuvoolu anduri saate lihtsalt asendada, ühendades uue vooluvõrku ja kinnitades selle seejärel kruvide või poltidega.
Samm 3. Kasutage nukkvõlli asendianduri testimiseks multimeetrit, kui see põhjustab mootori kontrolltule
Halb nukkvõlli asendiandur võib põhjustada võimsuse vähenemist, halva kütusekulu, seiskumist ja palju muud. Esiteks leidke see sõiduki spetsiifilise remondi käsiraamatu põhjal, seejärel kleepige oma multimeetri sondid kahte andurisse sisenevasse juhtmesse, lülitage see sisse ja seadke see vastupanu (oomi) lugemiseks.
- Null- või „lõpmatu” takistuse näit tähendab, et andur on halb ja see tuleb välja vahetada.
- Võrrelge muid näiteid sõiduki remondijuhendis loetletud spetsifikatsioonidega. Kui takistuste arvud ei ühti, on anduriga probleem ja see tuleb välja vahetada.
- Nukkvõlli asendianduri vahetamine nõuab spetsiaalseid tööriistu ja selle võib kõige paremini jätta sertifitseeritud tehnikute hooleks.
Samm 4. Kui mõni ebaõnnestub, pange sisse uued hapnikuandurid
Kui veakoodid näitavad teie sõiduki hapnikuanduri probleemi, saate selle leida, ronides auto või veoauto alla ja otsides, kus juhtmestik väljalasketorustikku satub. Ühendage anduriga ühendatav traat lahti, eemaldades selle vooluvõrgust, seejärel kasutage sobiva suurusega mutrivõtit, et andur lahti keerata ja välja libistada.
- Asendushapnikuanduri saate osta kohalikust autoosade poest.
- Uue paigaldamiseks ühendage see juhtmetega ja keerake see tagasi tuppa, millelt vana eemaldasite.
Meetod 3/3: Sõiduki nõuetekohase hoolduse tagamine
Samm 1. Vaadake vajalikku hooldust kasutusjuhendist
Halb hooldus võib teie sõiduki jõudluse tõesti välja imeda, kuid paljudel kaasaegsetel autodel ja veoautodel on erinevad hooldusgraafikud. Kasutage omaniku käsiraamatut, et saada teavet konkreetse sõiduki hoolduse kohta, et saaksite seda kindlasti teha.
- Paljud sõidukid rikuvad hooldusnõudeid sõiduki kilomeetrite arvu järgi. Vaadake, kui palju kilomeetreid teil on, ja võrrelge seda asjade loendiga, mida oleks tulnud teha.
- Üldise hoolduse eiramine kahjustab sõiduki jõudlust ja lühendab mootori eluiga.
- Kui teil pole kasutusjuhendit, leiate selle teabe tavaliselt tootja veebisaidilt.
Samm 2. Kui pole teisiti ette nähtud, vahetage õli iga 3000 km järel
Liiga vähe või halba õli teie mootoris ei saa mitte ainult vähendada selle võimsust, vaid põhjustada katastroofilise mootoririkke. Kui teie viimasest õlivahetusest on möödas rohkem kui 3000 miili või kui õlimõõtevardal tundub õli paks ja must, libistage õlipanni all olev anum ja leidke tühjenduskork (ainus polt, mis pannist välja jääb). Eemaldage polt ja tühjendage õli sõiduki alla libistatud mahutisse.
- Kui see on tühjenenud, vahetage tühjenduskork tagasi ja keerake õlifilter lahti. Keerake uus asemele ja täitke mootor sobiva õli ja kogusega.
- Õlifiltri asukoha, õli tüübi ja vajaliku koguse leiate sõiduki kasutusjuhendist.
Samm 3. Vahetage uus kütusefilter, kui see ei voola
Kui teie mootor hakkab vaeva nägema või isegi mägedes seisma jääb, käivitub ja mõne minuti pärast uuesti töötab, on tõenäoline, et kütusefilter on ummistunud setetega, mis settivad uuesti, kui mootor ei tööta. Kõigepealt leidke kütusefilter mööda gaasipaagist mootorini kulgevat joont oma sõiduki alt.
- Eemaldage kütusefiltri mõlemal küljel olevad plastklambrid ja keerake seejärel polt kinni.
- Lükake uus filter kronsteini ja kinnitage polt uuesti. Seejärel ühendage kütusetorud mõlemale küljele ja libistage plastklambrid nende kinnitamiseks oma kohale.
Samm 4. Kui õhufilter on määrdunud, vahetage see välja
Ummistunud õhufilter võib oluliselt vähendada mootori toodetud võimsust. Avage õhukast, vabastades klambrid, mis hoiavad seda kokku. Õhufilter peaks olema valge ja prahist puhas. Kui see pole nii, peate installima asendaja.
- Kui õhufilter näeb hea välja, veenduge, et õhukastis poleks prahti, seejärel sulgege see klambrite abil.
- Uus õhufilter langeb oma kohale pärast vana eemaldamist.
Samm 5. Kontrollige rehvirõhku ja lisage vajadusel õhku
Madal rehvirõhk suurendab teega kokkupuutuva rehvi kogust, mis võib muuta sõiduki alajõuliseks või loid. Kontrollige rehvide õhurõhku rehvimõõdiku abil, seejärel vaadake rehvi küljelt, milline peaks olema rõhk. Rehvirõhk on rehvil selgelt märgitud kui “maksimaalne rõhk”, millele järgneb “PSI” naela ruut tolli kohta.
- Alati täispuhutud rehvid on ka puhumisohtlikud, kuna sõidu ajal kahjustatakse külgseina.
- Madalad rehvid kahjustavad ka kütusekulu.
Samm 6. Vahetage uued süüteküünlad, kui need on halvad
Enamik sõidukeid vajab uusi süüteküünlaid umbes iga 30 000 miili tagant, kuid te peaksite need vahetama, kui neil on kahjustuste märke. Ühendage süüteküünlasse minev juhtmejuhe lahti, seejärel keerake ja eemaldage süüteküünla pistikupesa. Kui uus pistik on korralikult tühjendatud, keerake see lihtsalt sinna, kust vana pistiku eemaldasite. Korrake seda protsessi iga süüteküünla puhul.
- Kasutage uute süüteküünalde tühjendamiseks enne nende paigaldamist pilutööriista. Sisestage haardetööriist süüteküünla ja selle elektroodi vahelisse pilusse ning pöörake lihtsalt tööriista, kuni selle mõõtmed on õiged.
- Vahe mõõtmise saate oma sõiduki remondijuhendist või tootja veebisaidilt.
- Ühendage süüteküünla juhtmed kindlasti samade silindritega, millest need lahti ühendasite.
