Kuidas sõita mootorrattaga õnnetuste vältimiseks

Sisukord:

Kuidas sõita mootorrattaga õnnetuste vältimiseks
Kuidas sõita mootorrattaga õnnetuste vältimiseks

Video: Kuidas sõita mootorrattaga õnnetuste vältimiseks

Video: Kuidas sõita mootorrattaga õnnetuste vältimiseks
Video: VASTUJUHTIMINE - Mis? Kuidas? Miks? 2024, Märts
Anonim

Mootorratastel on oluline end turvaliselt hoida; 2014. aastal hukkus mootorratturid teistes sõidukites 27 korda sagedamini kui hukkunuid ning 4 586 mootorratturit hukkus õnnetustes. Neid hirmutavaid fakte silmas pidades on oluline jälgida, et mootorrattaga avariisse ei satuks. See wikiHow ütleb teile, kuidas mootorrattaga kaitsvalt sõita ja õnnetusi vältida.

Sammud

Sõitke mootorrattaga kaitsvalt ja ennetage õnnetusi
Sõitke mootorrattaga kaitsvalt ja ennetage õnnetusi

Samm 1. Hooldage oma masinat korralikult

Veenduge, et teil oleks sihtkohta jõudmiseks piisavalt gaasi. Vältige reservi vahetamist tihedaima linnaliikluse korral. Veenduge, et teie rehvid on korralikult täis pumbatud ja pidurid, mootori kett/rihm, vedrustus, tuled ja õli/vedelikud on kontrollitud.

Sõitke mootorrattaga kaitsvalt ja ennetage õnnetusi
Sõitke mootorrattaga kaitsvalt ja ennetage õnnetusi

2. samm. Kandke sobivat riietust ja varustust

Prillid või prillid, saapad, mootorrattakindad, teksad või nahkpüksid ning nahk või vähemalt teksajakk kaitsevad teie paljast nahka kokkupõrke korral kõnniteega otsesest kokkupuutest. Kui kiivriseadustel on oma pooldajad ja kriitikud, kui seaduslikkus kõrvale jätta, on kiivrid paljudel juhtudel kindlasti elusid päästnud. Põlvede, küünarnukkide ja õlgade kaitsega riided on olulised, kuna need vähendavad luude ja kõõluste murdumise tõenäosust nendes kohtades. Esimesed maapinda löönud kehaosad on tavaliselt halvimad juhtumid kergete kuni kergete kokkupõrgete korral. Kui tabate nurka, on sellise vigastuse tõenäosus suur, taastumine aeglane ja raske. "Raskete saabaste, jope, kinnaste jms kasutamine aitab tõhusalt ära hoida või vähendada hõõrdumisi ja vigastusi, mis on sagedased, kuid harva rasked vigastused." [Riiklik liiklusohutusamet].

Sõitke mootorrattaga kaitsvalt ja ennetage õnnetusi
Sõitke mootorrattaga kaitsvalt ja ennetage õnnetusi

Samm 3. Sõitke enesekindlalt ja enesekindlalt, kuid mitte agressiivsuse või kartlikkusega

Agressiivne mootorrattur juhib teisi või sõidab üksinda sõiduraja vasakul küljel, ilmselt selleks, et näidata domineerimist. Rattur ei saa autodel ega veoautodel domineerida. Vältige paremalt poolt möödasõitu - tekivad asjaolud, kus sõidukid üritavad paremalt ühineda, arvates, et see on avatud sõidurada ja löövad sõitjaid, sest see tundub esmapilgul tühi (paljudel juhtudel ei näe nad jalgrattaid). Kindel rattur jälgib uuemaid sõitjaid, et jälgida nende sooritusvõimet ja mitte vedada uusi sõitjaid kurvides kiiremini, kui nad hakkama saavad. Kindel rattur kasutab sõiduraja valikut (sõiduraja vasak, keskmine või parem kolmandik), et suurendada oma nähtavust liikluses sõltuvalt olukorrast. Agressiivne mootorrattur eirab üldse sõidurada või sõiduraja valikut ning on õnnetuste ja surmajuhtumite kõrgeim.

Sõitke mootorrattaga kaitsvalt ja hoidke õnnetusi ära 4. samm
Sõitke mootorrattaga kaitsvalt ja hoidke õnnetusi ära 4. samm

Samm 4. Olge nähtavad, kuuldavad

Tuled päevasel ajal ja helisignaalid mis tahes ohumärgis on väga olulised, et aidata teistel teid näha, kuna autode ja suuremate sõidukite vaatenurk ei sobi väiksematele sihtmärkidele, nagu mootorrattad ja jalgrattad. Kui teine sõiduk ei ole samas suunas (nagu teelt sisenedes nurga alt või teeb kurvi või kurvi), on selle vaade mootorrattale kohe null. Mootorratta valimisel kipuvad üldiselt silma paistma suuremad erksavärvilised või palju kroomitud mootorrattad. Valjemad mootorrattad kipuvad autojuhtide tähelepanu köitma (aga liiga valjud mootorrattad võivad elanikele tekitada muid elukvaliteedi probleeme).

Sõitke mootorrattaga kaitsvalt ja hoidke õnnetusi ära 5. samm
Sõitke mootorrattaga kaitsvalt ja hoidke õnnetusi ära 5. samm

Samm 5. Pöörded ja kõverad:

"Üksiku autoõnnetuse korral esines mootorrattajuhtide viga õnnetuste esilekutsuva tegurina umbes kahel kolmandikul juhtudest, tüüpiliseks veaks oli väljalibisemine ja kukkumine ülepidurdamise või kurvist laia jooksu tõttu. liigne kiirus või alakurv "[riiklik liiklusohutusamet].

Sõitke mootorrattaga kaitsvalt ja hoidke õnnetusi ära 6. samm
Sõitke mootorrattaga kaitsvalt ja hoidke õnnetusi ära 6. samm

Samm 6. Ristmikel juhtuvate õnnetuste vältimiseks kasutage autosid kilpidena, läbides autode ja muude sõidukite kõrval olevad stoppvalgustid, eriti kui suudate end paigutada sinna, kus teine liiklus asub vasakpoolsel sõidurajal, takistades teisel autol teie ees vasakule pööramist

Kui lähenete ristmikule, kus peatatakse vastassuunas liikuv auto, võib -olla rohelise tulega (kuid mitte rohelise noolega), et pöörata teie ees vasakule - sõitke siis kindlalt ristmikust. Ärge kiirustage ristmiku poole. Autojuht eeldab, et sõidate kiirusepiirangule lähedase kiirusega ja teie lähenemiskiiruse muutmine võib teda segadusse ajada, mistõttu võib ta ekslikult arvata, et tal on aega enne sündmuskohale jõudmist oma sammud teha. Ärge võtke sõidukijuhiga silmsidet. Peaaegu iga sõitja, kellele on ristmikul otsa sõidetud, vannub, et juht vaatas teda, et ta oli teise juhiga silmside teinud. Veelgi hullem, kui loote juhiga silmside, võib ta arvata: "Ta on mind näinud, nii et annab järele!"

  1. Liikuge autost eemale, eriti kui ta pöörab keset teed üle teie tee vasakule. See tagab külgsuunalise liikumise, mis kipub juhi pilku köitma ja mida kaugemale olete autost eemal, seda kaugemale peab ta sõitma, et teie teele liikuda. Pidage meeles, et vahemaa võrdub ajaga ja aeg võrdub võimalustega!
  2. Hoolimata kiusatusest, tee seda mitte aeglustada või vajutada pidurile (kui pole selge, et peate kokkupõrke vältimiseks seda tegema). Pidurdamine võib juhi segadusse ajada, et pidurituli muutub teie jaoks kollaseks ja julgustab juhti vasakule sõitma, põhjustades võimaliku kokkupõrke.

    Sõitke mootorrattaga kaitsvalt ja hoidke õnnetusi ära 7. samm
    Sõitke mootorrattaga kaitsvalt ja hoidke õnnetusi ära 7. samm

    Samm 7. Olge liikluses nähtamatu mull

    Kui vähegi võimalik, kiirendage maanteel suurtele lahtistele kohtadele, kus on kõige vähem sõidukeid, või pidurdage, et lasta liiklusel mööduda, ja kasutage liikluse taga olevat avatud ala nähtamatu mullina, kus on palju vaba ruumi, mis on nii kaugel sõidukite kogumist kui võimalik.

    Sõitke mootorrattaga kaitsvalt ja hoidke õnnetusi ära 8. samm
    Sõitke mootorrattaga kaitsvalt ja hoidke õnnetusi ära 8. samm

    Samm 8. Püsige kõige ohutumas sõidurajas

    Kui sõidetakse mitme sõidurajaga jagatud riikidevahelistel maanteedel, on kõige ohutum sõidurada vasakpoolne äär (kui on õlg). Paremäärmuslik sõidurada sõltub sellest, et sõiduk sulandub pidevalt maanteele ja teised sõidukid väljuvad.

    • Järgmine parempoolne sõidurada on järskude viimase hetke sõidurea muutjate suhtes, kes otsustasid maanteelt mitte väljuda - viimasel minutil mootorratturiga samale rajale. Teised keskmised sõidurajad võivad olla mõnevõrra ohutud, kuna need pakuvad mitmeid evakuatsiooniteid, kuid keskmistel radadel on ka oht, et kaks korda rohkem sõidukeid (sõidukikomplektid mõlemal küljel) võivad mootorratturi sõidurajale sulanduda.
    • Kui vasakpoolsel sõidurajal pole õlga (seega üks evakuatsioonitee vähem), võivad keskmised rajad olla turvalisemad. Kui vasakpoolsel sõidurajal on õlg, siis on õlg hea pääsetee ja allutab mootorratturi autodele kolmest küljest, mitte neljast (ainult ees, taga ja paremal).
    • Agressiivsemad juhid võivad aga liiklusvoo kannatamatuse tõttu suurema tõenäosusega järsult vasakule (mööduvatele) sõidurajale sulanduda ning sama kannatamatus võib põhjustada ka selle, et juht ei tunnista sellel rajal juba sõitvat mootorratturit (või põhjustab agressiivne juht ei hooli, kui ta mootorratturi kõrvale lükkab).
    • Seetõttu on veelgi olulisem, et kõige vasakpoolsemal sõidurajal sõites ei tohi kunagi autoga sõita, sest igal ajal võib mõni teine sõiduk järsult teie sõidurajale tormata.
    • Jälgige enda ees olevate autode liikumist seoses nende sõiduraja kohaga ja kui nad teevad pidevalt lühikesi liigutusi, et teistes sõidukites ringi vaadata või vasakule sõidurajale lähemale sõita. Paremal pool teisi autosid möödudes mööduge neist kiiresti, et minimeerida võimalust, et järsult sõiduraja vahetav auto saaks teie ja teie mootorrattaga kokku põrgata. Sõitke kõrvalteega autolõhede kõrval või vajadusel koos juhi eesmise vasaku veerandpaneeliga, mis on juhile kõige lähemal, kus ta näeb teid kõige paremini.
    • Ärge kunagi sõitke teise juhi pimedas kohas sõiduki tagaosa kõrval.
    • Pöörake tähelepanu ka vasakpoolsetele maanteeväljapääsudele, kuna autod ühinevad väljumiseks ja sisenevad aeg -ajalt ka kiirteele vasakult.
    Sõitke mootorrattaga kaitsvalt ja hoidke õnnetusi ära 9. samm
    Sõitke mootorrattaga kaitsvalt ja hoidke õnnetusi ära 9. samm

    Samm 9. Teiste mootorratastega sõites vältige sõiduraja jagamist

    Kui midagi suure auku, looma, juhusliku eseme või isegi mõne muu sõiduki taolist ohustab ühte kahest sõitjast, kuhu rattur peab kokkupõrke või kokkupõrke vältimiseks pöörduma, astub teie kõrval olev rattur teie turvatsooni. Pööramine on nüüd võimatu ja te kas purustate või kaldute kõrval sõitja sisse, põhjustades kahe sõitja kokkupõrke või vigastuse. Paigutatud koosseis on parim, kuna see annab manööverdamisruumi ja loob juhtidele suurema visuaali. Ratturid peaksid olema paralleelsed ainult siis, kui peatute tulede/märkide jms juures.

    Video - selle teenuse kasutamisel võidakse YouTube'iga jagada teatud teavet

    Näpunäiteid

    • Autojuht vahetas järsult sõiduradasid mootorratturi poolt juba hõivatud sõidurajale.
    • Autojuht, kes sõitis mootorratturile tagant otsa
    • Alkoholi tarbimine: "Peaaegu pooled surmaga lõppenud õnnetused näitavad alkoholiga seotust" [Riiklik Liiklusohutusamet].
    • Mootorratta tüüp: "Mootorrataste modifikatsioonid, nagu need, mis on seotud Semi-Chopperi või Cafe Raceriga, on õnnetustes kindlasti üleesindatud" [Riiklik Liiklusohutusamet].
    • Mootorratta suurus ja värv ning lisavarustus: autojuhtidele nende vaateväljas esitatav esipind võib oluliselt mõjutada vastutuleva liikluse takistamist mootorratta ette. Mootorratta silmatorkavus on mitme sõidukiõnnetuse puhul kriitiline tegur ning õnnetustes osalemist vähendab oluliselt mootorratta esilaternate kasutamine päevavalguses ja kollase, oranži või erkpunase jope kandmine. Suur ja hästi valgustatud pindala, nagu kattekiht ja merevaigukollane lähitulelatern (Harley Davidson Electra Glides ja Honda Goldwings sagedane konfiguratsioon), võib juhtidele nähtavust suurendada. "Mootorratta silmatorkavus on mootorratta ja sõitja esipindade jaoks kõige kriitilisem. Katete ja tuuleklaasidega varustatud mootorrattad on õnnetustes alaesindatud, tõenäoliselt tänu silmapaistvusele ja seotusele kogenumate ja koolitatud sõitjatega. Suur veeväljasurve mootorrattad on õnnetustes alaesindatud, kuid need on seotud õnnetusjuhtumitega seotud vigastuste tõsidusega. "[Riiklik liiklusohutusamet].
    • Sõitja kogemus: "Rohkem kui pooltel õnnetuses osalenud mootorratturitel oli õnnetusmootorratta kasutamise kogemus vähem kui 5 kuud, kuigi kogu tänavasõidukogemus oli peaaegu 3 aastat. Mootorrataste kogemusega mootorratturid on õnnetuses oluliselt alaesindatud andmed "[Riiklik liiklusohutusamet].
    • Mootorrataste ohutuskursuse läbimine ja kehtiva mootorratturiloa olemasolu on olulised tegurid.
    • Mootorrattur ei suuda läbida läbisõitu ja lahkub sõiduteelt või kaotab mootorratta juhitavuse või kurvis
    • Vanus: Alla 26 -aastased sõitjad on riikliku liiklusohutusameti koostatud õnnetuste statistikas oluliselt üleesindatud.
    • Autojuht, kes tõmbab peateele või riigimaanteele välja, kuid eirab vastutuleva liikluse tunnistamist ja põrkab kokku mootorrattaga
    • Mootorratturite kontrolli all olevad peamised tegurid, mis määravad mootorrattaõnnetused, vigastused ja surmajuhtumid, on järgmised:
    • Neli kõige tavalisemat mootorrattaõnnetuse olukorda hõlmavad järgmist:

      • Autojuht, kes pöörab otse mootorratturi ette (paljudel juhtudel pöörab auto läheneva mootorratta tee ees vasakule), mis põhjustab mootorratturi järsu peatumise, kaotades sageli kontrolli mootorratta üle või lööb auto. "Ligikaudu kolm neljandikku neist mootorrattaõnnetustest hõlmas kokkupõrget teise sõidukiga.
      • Mitme sõidukiõnnetuse korral rikkus teise sõiduki juht mootorratta eesõigust ja põhjustas õnnetuse kahel kolmandikul neist õnnetustest. Autojuhtide suutmatus mootorrattaid liikluses avastada ja ära tunda on mootorrattaõnnetuste peamine põhjus. Mootorrattaga kokkupõrkes osalenud teise sõiduki juht ei näinud mootorratast enne kokkupõrget, aga ei näinud mootorratast kokkupõrke vältimiseks alles liiga hilja. Kõige tavalisem õnnetuste konfiguratsioon on mootorratas, mis sõidab otse, seejärel teeb auto vastassuunavööndi ees vasakpöörde. Ristmikud on mootorrattaõnnetuse kõige tõenäolisem koht, kus teine sõiduk rikub mootorratta eesõigust ja rikub sageli liikluskorraldust. "[Riiklik liiklusohutusamet].

    Hoiatused

    • Kuigi kõige sagedamini juhtub, et autojuht on mootorrattaga juhtunud õnnetuses süüdi, võivad mootorratturite strateegilised, sihipärased ja konkreetsed valikud mootorratta valimisel, koolitustel ja sõidustrateegiatel oluliselt vähendada õnnetus.
    • Olge piduritulede ajal autode läheduses möödudes väga ettevaatlik. Iga autojuht või kaasreisija võib mis tahes põhjusel oma uksed avada ja pakkuda teile suurt ohtu kas ukse või inimestega kokku põrgata.
    • Mootorrattaga kaitsesõit erineb tunduvalt tavapärasest autojuhtimisest: kaitsesõiduga mootorrattur on pidevalt valvel, hinnates iga läheduses asuva auto tegevust ja liikumist ning hindab teiste juhtide kavatsust sõnastada pidevalt positsioneerimisstrateegia, et olla võimalikult turvaline. piirkonnas, seoses liiklusega, igal ajal. Kui mootorrattaga silmatorkavas kauguses ei ole ühtegi sõidukit, sõltub ohutus ainult sõitjate võimest masinat juhtida ja juhtida. Kahe sõidurajaga maapiirkonnateed ja isegi vähem läbitud riikidevahelised maanteed võivad olla enamikule mootorrattaga sõitjatele, kes on kogenud maanteekiirusel sõitmiseks, sõitmiseks turvalisemad kohad kui linnad. Linnad kujutavad enim ohtu ristmike sageduse, pendeldajate kiiruse, pendeldajate hulga üldiste ummikute suurenemise tõttu, sagedased segajad, mis on tüüpilised igas linnakeskkonnas ja mis aitavad kaasa sellele, et autojuht ei suuda mootorratast tunnustada.

Soovitan: