Mootoriplokk viitab teie mootori osi ümbritsevale metalli- ja plastkorpusele. Kui inimesed räägivad mootori värvimisest, räägivad nad tegelikult ainult mootoriploki värvimisest, kuna te ei saa niikuinii komponentidele värvi. Mootori värvimine ei ole juhuslik isetegemisprojekt-see on käigukasti jaoks üks raskemaid asju ohutult ja puhtalt. Kuna mootoriplokki ümbritsevad pordid, ventiilid ja komponendid, mis peavad jääma värvimata, peate lindistama ja katma kõik mootorist väljaulatuvad väikesed tükid. Kui te ei tea, kuidas teie mootor töötab või millised on konkreetsed komponendid, on teil parem maksta professionaalile, kes värvib mootori teie eest. Sõltuvalt sellest, kui palju värvi- ja praimerikihti kasutate ning kas eemaldate mootori või mitte, võib see protsess kesta 2–4 päeva.
Sammud
Osa 1: 4: mootori või aku eemaldamine
Samm 1. Eemaldage mootor, kui teate, kuidas mootoriruumi kokku panna
Mootorit on lihtsam värvida, kui saate selle ümber hõlpsalt manööverdada ja teil on ruumi töötamiseks, kuid peaksite mootori välja võtma ainult siis, kui olete hammasratas, mis teab, kuidas seda uuesti kokku panna. Saate mootorit värvida ilma seda eemaldamata, kuid see on ideaalne, kui saate selle välja võtta.
Kuigi mootori eemaldamise protsess sõidukilt sõidukile muutub, hõlmab see tavaliselt õlitorude, generaatori, radiaatori voolikute, radiaatori, kompressori ja aku eemaldamist. Seejärel libistage voolikud ja jahutusliinid mootorist välja enne sisselaske- ja roolivõimendi lahtiühendamist
Hoiatus:
Ärge proovige mootorit eemaldada, kui teil pole sõidukitega töötamise kogemust. Kui te ei eemalda ega paigalda mootorit korralikult, võite selle jäädavalt kahjustada või tulekahju tekitada.
Samm 2. Kui eemaldasite mootori, asetage see väljaheidetava lapi alla
Seadke töötool või laud oma sõiduki kõrvale tilgutava lapi alla. Tõstke mootor ettevaatlikult üles ja mootoriruumist välja. Kui teie mootor on raske, paluge selleks abi. Asetage mootor laua või väljaheite kohale. Hoidke see orienteeritud samamoodi nagu teie sõidukis.
- Kui võimalik, seadke mootor õue. Kasutatav värv ja kruntvärv on üsna mürgised, seega on parem, kui teil on palju ventilatsiooni.
- Enamik inimesi ei värvita mootori põhja, kuna keegi seda kunagi ei näe, nii et te ei pea mootorit pärast selle asetamist ringi liigutama.
Samm 3. Kui te mootorit ei eemalda, võtke aku esmalt negatiivsest klemmist välja
Kui te aku lahti ei ühenda, võite ennast šokeerida või juhtme lühistada. Kui auto on välja lülitatud, keerake mutrivõtme abil lahti kruvi, mis hoiab negatiivset klemmi paigal. Tehke seda aku ja mootoriga, et kaabel välja tõmmata. Korrake seda protsessi positiivsel klemmil. Seejärel keerake kruvikeerajaga aku alus lahti, et see korpuse küljest lahti võtta ja välja tõsta.
Kui eemaldate esmalt positiivse kaabli, saate ise šoki ja võib -olla ka aku hävitada
Osa 2/4: Mootori puhastamine
Etapp 1. Pühkige lapi ja harjaga ära kõik pinna mustus ja kogunenud õli
Pühkige pind paksu puhta lapiga, et eemaldada kõik õli- või rasvatükid. Haara jäikade harjastega hari ja puhasta mootori pinnad. Pinna mustuse eemaldamiseks pühkige mootori iga avatud osa ümber. Tõesti minge sinna ja pühkige mootorit 4-5 korda põhjalikult, et eemaldada pinnale mustus.
Mida puhtam on mootor, seda parem näeb välja teie värvimistöö
Samm 2. Kasutage mootori sügavpuhastamiseks puhastuslappe ja rasvaärastusvahendit
Niisutage mootori pind rasvaärastusvahendiga. Seejärel kasutage puhastusvahendeid või imikute salvrätikuid, et rasvaeemaldaja hoolikalt metalli sisse suruda. Puhastage iga nupu, poldi, mutri ja ventiili ümber. Te ei pea mootorit ega midagi muud leotama, kuid õli ja kogunenud rasva eemaldamiseks peate hoolikalt puhastama kogu mootori pinda.
- Gunk on mootori rasvaeemaldajate osas kõige populaarsem kaubamärk, kuid populaarsed on ka Sea Foam ja Permatex. Põhimõtteliselt saate kasutada mis tahes rasvatustamisvahendit.
- Kui teie mootor pole eriti rasvane või soovite vähem abrasiivset valikut, võite rasvatustamisvahendi asemel kasutada seebivett.
- Kui te ei eemalda mootorit, katke mootori ümbrus prügikottidega, et need ei saaks märjaks. Lükake prügikotid alla nii kaugele kui võimalik, et kaitsta ümbritsevaid komponente tilkumise eest. Kasutage juhtmete, torude või tundlike komponentide all puhastamiseks torupuhasti.
Märge:
Protsessi see osa peaks kestma vähemalt 1 tund. On tõesti oluline, et puhastate iga nähtavat pinda põhjalikult. Seda tehes läbite tõenäoliselt kümneid puhastuslappe.
Samm 3. Eemaldage rasvaärastusvahend ja jäägid puhta kuiva lapiga
Haarake puhas lapp ja pühkige mootor läbi, et eemaldada rasvaeemaldi jäägid. Pühkige lapp ettevaatlikult iga komponendi ümber, et eemaldada järelejäänud mustus ja õli. See võib võtta aega, kuid teie värvimistöö ei tundu eriti hea, kui te ei eemalda rasvatustamisosakesi.
- Oodake vähemalt 1 tund, et anda mootorile aega õhu käes kuivamiseks, kui see on endiselt üsna märg.
- Kui soovite loomulikumat võimalust, võite mootorit rasvatustada mineraalpiiritusega.
Osa 3/4: Komponentide, mutrite ja sadamate maskeerimine
Samm 1. Kui te mootorit ei eemalda, katke mootoriruum fooliumi ja teibiga
Asetage kilekott kõikide mootorist väljuvate osade peale. Kasutage maalriteipi, et katta mootoriruumi mutrid, poldid ja vooder. Mähi alumiiniumfoolium ümber torude, juhtmete ja õhemate tükkide, mis liiguvad ümber sinu mootori. Kui olete lõpetanud, kasutage mootoriruumi suuremate osade katmiseks plastist rätikuid või prügikotte.
Näpunäide:
See on protsessi kõige raskem osa, kui te mootorit ei eemalda. Mootori ümbruse täielikuks katmiseks peate võtma 1-2 tundi. Kui te seda ei tee, võite värvida üle oma mootoriruumi, kuhu see ei kuulu.
Samm 2. Kleepige oma mootori avad, mutrid ja pordid kinni
See protsess on iga mootori puhul erinev, kuid hea rusikareegel on katta iga ava, mutter ja port. Mootori avade katmiseks kasutage maalriteibi ribasid. Mähi iga mutter ja polt, et värv ei jääks keermetega püsivalt kokku. Kui te mootorit ei eemaldanud, mähkige ristmik, kus iga ventiil ja toru kinnituvad teie mootorile.
- Kui teie kolvid on paljastatud, mähkige need põhjalikult maalriteibi ja väljalõigatud plastikuga, et värv täielikult blokeerida.
- Kui te ei tea, millised need osad välja näevad, võite vaadata oma kasutusjuhendit või tõmmata diagrammi võrgus üles.
Samm 3. Katke oma veepumba ventiilid ja poldid ning blokeerige süüteküünlad
See on eriti oluline, sest värvi sattumine veepumbasse või süüteküünlasse võib teie mootori tõrkuda. Veepump maetakse tavaliselt teie hammasrihma katte alla. Katke veepumba iga ava ja polt 2-3 korda maalriteibiga. Tõmmake kaablid süüteküünaldest välja ja täitke iga auk, enne kui need täielikult katate.
- Kleepige teip ära ka kohast, kus veepump teie mootoriga ühendub.
- Küünlad asuvad tavaliselt mootori ülaosas.
Samm 4. Keerake käigukasti ava või katke ristmik korralikult
Kui mootori lahti võtsite, pange käigukasti ava kohale kilekott ja mähkige õmblus maalriteibiga. Kui te mootorit välja ei võtnud, katke tühimik, kus mootor jõuülekandega ühendub, 2-3 värvikihiga. See on veel üks ava, mis ei saa mootori rikkeohu korral absoluutselt värvi sisse.
Osa 4/4: Mootori kruntimine ja värvimine
1. samm. Kandke respiraatorit, kaitseprille ja kindaid
Kruntvärv ja värv, mida kavatsete kasutada, on kahjulik ning kui te pole korralikult kaitstud, võite oma kopse ja silmi ärritada. Pange hingamisaparaat selga, katke juuksed mütsi või peakattega ja kandke pikkade varrukatega riideid. Kandke kaitseprille, et aurud silmadest välja ei pääseks. Kandke nitriilkindaid, et värv ja kruntvärv käest ära ei jääks.
Avage oma garaaži uks ja lülitage ventilaatorid sisse või tehke seda väljas
Etapp 2. Täitke mootor ettevaatlikult kuumakindla sõiduki kruntvärviga
Ostke oma praimer veebipoest. Peate kasutama kuumuskindlat sõiduki kruntvärvi, et vältida kuumust, mis aja jooksul teie mootorit värvi sulab. Pihustage kogu mootoripinda sujuvalt edasi -tagasi liigutustega, kui selle eemaldasite. Kui te seda ei teinud, pihustage mootoriploki üla- ja küljele paljastunud pindu.
- Hoidke otsikut 20–30 cm (8–12 tolli) maalitavast pinnast eemal. Kui olete liiga lähedal, praimer tilgub. Kui olete liiga kaugel, ei tule praimer ühtlaselt välja.
- Kui kasutate VHT -autovärvi, ei pea te mootorit eeltäitma.
Hoiatus:
Kui te mootorit ei eemaldanud, olge äärmiselt ettevaatlik mootorit ümbritsevate komponentide ülepritsimise ja katmise suhtes. Ärge püüdke otsikut osade vahele kinni hoida, et jõuda mootoriruumi pinna alla.
Samm 3. Oodake 1-2 tundi, et praimer saaks kuivada
Kui olete oma esimese praimerikihi peale kandnud, oodake paar tundi, kuni see kuivab. Praimer peab kõvastuma otse mootori pinnale, kuid te ei tea, kas määre või jäägid lõikavad praimerit enne, kui see kuivab.
Samm 4. Kui kuivatatud kiht tundub ebaühtlane, kasutage täiendavaid kihte praimerit
Kui praimer on kuiv, kontrollige pinda, et näha, kas see näeb välja ühtlane ja ühtlane. Kui on mullid või taskud, kus mõni rasv lõikab praimeri läbi, kandke kogu mootoriplokile veel üks kiht praimerit. Korrake seda protsessi, kuni kogu pind on ühtlaselt krunditud ja kaetud.
Samm 5. Mootori värvimiseks võtke kuumakindel mootori email
Kui puhastasite ja kruntisite mootori korralikult, on värvimine lihtsaim osa. Kahjuks ei saa mootori katmiseks kasutada tavalist värvi. Peatuge autotarvete kaupluses või minge Internetti ja ostke 2 purki mootori emaili, mis sobivad teie sõiduki värviskeemiga.
Kui te ei kasuta mootori emaili, koorub värv aja jooksul maha, kuna kuumus sulab pigmendi
Samm 6. Katke mootor värvimiseks mootori emailikihiga
Hoidke otsikut mootori külge ja katke kogu pind mootori emaili kihiga. Töötage edasi -tagasi ploki ühest otsast teise, et katta oma mootori pind. Kui eemaldasite mootori, tehke mootoriga ringi, et ka küljed värvida. Värv peaks olema ühtlane ja isegi ilma tilkadeta.
Kui teete sadamate ja poltide varjamisel head tööd, peaks see osa olema üsna lihtne ja lihtne
Samm 7. Oodake 24 tundi, enne kui lisakihid peale kandate
Andke mootori emailile aega kuivada, lastes sellel päeva puhata. Kui see on kuiv, kontrollige pinda ja tundke mootorit. Kui värv on ühtlane ja tekstuuris pole lünki, võite siin peatuda. Kui soovite värvi ühtlustada, kandke peale veel üks värvikiht ja oodake enne pinna uuesti kontrollimist veel 24 tundi.
Seda protsessi saate korrata 2-3 korda, et saavutada sügavam värv või ühtlasem tekstuur
Samm 8. Eemaldage kogu lint, plast ja katted
Kui mootor on kuiv, alustage kogu varem maalitud lindi koorimist. Olge põhjalik ja veenduge, et kraapiksite iga teibitüki maha. Kasutage habemenuga mootori pinnale sulanud tükkide koorimiseks. Vajadusel eemaldage kõik kilekotid ja prügikotid, mida kasutasite mootoriruumi muude sektsioonide katmiseks ja kaitsmiseks.
Olge siin äärmiselt põhjalik. Kui jätate mootoriruumi plastiku või teibi, võib see autoga sõites mingil hetkel süttida
Samm 9. Pange mootor kokku, lähtudes algselt eemaldatud kogusest
Kui võtsite mootori välja, asetage see mootoriruumi tagasi. Ühendage uuesti käigukast, ventiilid, generaator, radiaatori voolikud, radiaator, kompressor ja aku. kui ühendasite lahti ainult akukaablid, ühendage need uuesti, kinnitades esmalt mutrivõtme ja kruvikeerajaga positiivse klemmi.
