Auto tülikas roostekoht levib tavaliselt aja jooksul, kui selle all olev metall puutub kokku niiskuse ja õhuga, mis põhjustab selle oksüdeerumist või korrodeerumist. Ükskõik, kas kavatsete seda hoida või müüa, näeb teie auto roostevabam välja (ja on rohkem väärt), seega ärge kartke kohe tegutseda. Eemaldage roostelaigud ja andke autole värske värvikiht võimalikult varakult, et peatada laialt levinud roostekahjustused, enne kui laigul on võimalus levida.
Sammud
Meetod 1: 2: Roostelaigude lihvimine ja uuesti värvimine
Samm 1. Võtke põhilised ettevaatusabinõud
See meetod hõlmab lihvimismasina ja veski kasutamist - kahte võimsat elektrilist tööriista, mis võivad peenest roostet ja tolmu õhku lüüa. Vigastuste vältimiseks ja nende õhus levivate osakeste eest kaitsmiseks kandke kindlasti kindaid, kaitseprille ja eriti tolmumaski, et rooste ja värviosakesed kopsudest välja ei pääseks.
Raskete tööde puhul kaaluge lihtsa tolmumaski asemel respiraatori kasutamist
Samm 2. Maske kõik kohad, mida te ei soovi tolmuseks saada
Nagu eespool märgitud, paneb see töö õhku rooste ja värviosakesed. Kui te ei ole ettevaatlik, võivad need teie autole settida, andes sellele „räpase“välimuse, mida on raske maha saada. Selle vältimiseks "maskeerige" oma auto osad, millega te ei tegele (see tähendab, katke need teibi ja maskeerimispaberiga.) Kasutage oma tööpiirkonna määratlemiseks ja auto kaitsmiseks auto all maalriteibiga suletud tihendit. korrus.
Auto maha maskeerimine on delikaatne kunst. Ärge kasutage ajalehte, kuna värvipihustus võib sellest läbi lekkida ja jätta inetuid täppe. Selle asemel kasutage tõelist maskeerimispaberit, mis on vähem poorne ega lase värvi läbi. Samuti kleepige maskeerimispaberi iga serv kindlasti alla. Ärge kasutage lihtsalt mõnda väikest teibitükki, et see paigal püsiks - värv võib (ja hakkab) toimima kõikide lahtiste servade all
Samm 3. Proovige maskeerida olemasolevaid paneeli jooni
Üldiselt ei taha te, et teie maskeerimine peatuks paneeli keskel, või jääte teravate joontega, kus teie uus värv lõpeb ja vana värv algab. Need jooned ei kao kuhugi poleerimisel ega läbipaistvate kattekihtide lisamisel, seega tehke ennetustööd, maskeerides kõigepealt auto õigesti, peatudes roostekohtade ümber asuvate paneelijoonte juures ega minnes kaugemale sissepoole.
Kui teil on automaatvärvimise kogemusi, võite proovida maskeerimise peatada mõne paneeli kaugusel rooste kohast. Kui teate, kuidas värvi järk -järgult segada, mida pihustamisel tehakse, saate selle taktika abil teha nii, et ühe paneeli ja järgmise vahel poleks järske värvierinevusi
Samm 4. Eemaldage värv rooste ümber kahetoimelise (DA) lihvimismasinaga
DA lihvmasin annab värvi eemaldamise ajal kontrolli lihvmasina kiiruse üle. Alustage 80 liivast ja liikuge kuni 150 liivani. Kasutage kruntvärvi ja värvi eemaldamiseks DA-lihvimismasinat (80–150 liivapritsiga), samuti kerget roostet, mis pole metalliga sulanud, ja tasandage pind värvitud pinna ja värvimata ala vahel.
Kui olete lõpetanud, tunnetage oma (kinnaste) sõrmedega - nüüd peaks teil olema sile pind
Samm 5. Lülitage metallist lihvkettale
Seejärel eemaldage paksude rooste kogunemiste ja aukude paljastamiseks metallist veskiga. Ratta kasutamisel liikuge aeglaselt, sest need tööriistad võivad valesti kasutamisel auto kerele palju kahju teha. Kui lihvimine on tehtud, kandke sellele kohale rooste eemaldav hape, et eemaldada allesjäänud rooste mikroskoopilised osakesed.
- Selle töö jaoks on fosforhape tavaliselt parim ja seda saab osta enamikus autoosade kauplustes.
- Kui soovite, kasutage aukude täiteainet või korpuse täiteainet nagu Bondo, et tasandada mõned mõlgid ja täita ruum, kus värv on kadunud. Lõpetage täiteaine pealekandmine käsitsi lihvimisega (120 -liivapaberiga), et saada kena sile metallpind. Lisateavet täiteainete kasutamise kohta leiate allpool.
Etapp 6. Valmistage koht kruntimiseks ette
Ostke kruntvärv, mis sobib ideaalselt paljale metallile maalimiseks, ja auto värvile vastav automaatprits. Mõlemat tarvikut leiate autokaupade kauplusest. Praimerid võivad erineda, seega järgige oma praimeriga kaasasolevaid juhiseid või pöörduge lõpliku teabe saamiseks autokaupluse eksperdi poole. Tavaliselt peate valmistamiseks tegema järgmist:
- Pühkige ala mineraalpiiritusega või värvilahustiga.
- Lindi ajaleht kõikidele ümbritsevatele aladele kolme jala kaugusel.
Samm 7. Kandke õhukesed, ühtlased kihid praimerit
Pihustage kolm kihti praimerit, oodates paar minutit kihtide vahel, et igaüks saaks peale kanda. Ärge kandke üle - ühel kihil ei tohiks olla nii palju praimerit, et see tilgub või jookseb.
Enamiku praimerite puhul peate värske kihi kuivama üleöö (vähemalt 12 tundi)
Samm 8. Lihvige 400 liivapaberiga märja liivapaberiga
See abrasiiv on spetsiaalselt ette nähtud värvikihtide vaheliseks lihvimiseks, et tasandada pinda ja tuhmuda, nii et värv liimub korralikult. Hoidke ämber vett käepärast, et liivapaberit sageli loputada, et see ei määrduks värviga. Lõpetuseks pese värvitud ala kerge seebi ja vee seguga.
Etapp 9. Pihustage õhuke värvikiht
Kasutage õhukesi värvikihti ja laske igal kihil minut või kaks rakenduste vahel "puhata", et mitte lasta värvil voolata ega vajuda. Värvi ja viimistluse saavutamiseks kasutage kruntvärvi peale nii palju värvikihte kui vaja.
Laske värvil enne teibi eemaldamist vähemalt 24 tundi taheneda. Olge kannatlik - kui värv tundub endiselt kleepuv, võite vajada rohkem aega
Samm 10. Lihvige uue värvi servad nii, et see seguneks vana värviga
Vajadusel kandke ülejäänud autole viimistlusele vastav läbipaistev kiht. Lõpuks lase värvil 48 tundi taheneda.
Samm 11. Peske ja poleerige autot
Palju õnne! Teie auto on nüüd roostevaba ja sõiduvalmis.
Ettevaatusabinõuna ärge kunagi vahatage värsket värvi 30 päeva jooksul pärast värvimist - küürimine, poleerimine võib värske värvi maha tõmmata
Meetod 2/2: täiteplaastrite kasutamine
Samm 1. Jahvatage rooste "värskeks teraseks"
"See meetod on ülaltoodust veidi erinev, kuid töötab samade põhiprintsiipide alusel ja peaks eriti hästi toimima aukude või süvendite tekitanud roostekohtade puhul. Alustuseks kasutage rooste eemaldamiseks metallist veskit. Soovite lihvige punktini, kus roostekoha ümbruses on "värsket" (roostetamata) terast, isegi kui see jätab teile augu.
- Kogu roostest vabanemine on ülioluline - kui jätate vahele isegi väikese roostelaigu, võib see aja jooksul teie auto värvi alla korrodeeruda ja viia teise roostelaiguni.
- Pidage meeles, et kuna kasutate veskit, kehtivad ka selle meetodi puhul kõik lehe alguses olevad ettevaatusabinõud. See tähendab, et peate kandma kindaid, kaitseprille ja eriti tolmumaski, et hoida rooste ja värviosakesed kopsudest eemal.
Samm 2. Katke auk roostevaba täiteainega
Järgmisena soovite oma endise roostekoha peale kanda täiteaine. Enamikus autokauplustes saate osta odavaid täiteaineid (nagu Bondo). Suuremate aukude puhul peate võib -olla improviseerima. Sel juhul vajate midagi tasast ja üsna vastupidavat, millega värv võib kinni jääda ja mis ei roosteta auku lappima. Kinnitage see objekt oma kohale kaubandusliku täiteaine kihiga ja laske sellel kuivada.
Uskuge või mitte, aga tükeldatud õlu või sooda purgid sobivad hästi aukude lappimiseks. Nendes purkides olev alumiinium on loomulikult korrosioonikindel ja paljud kaasaegsed purgid on nagunii kaetud õhukese kaitsekihiga. Teine hea valik on õhukesed kõva plasti lehed
Samm 3. Tasandamiseks kasutage liivapaberit
Seejärel kasutage liivapaberit, et luua sile ja ühtlane pind uue "plaastri" ja auto tegeliku kere vahele. See võib olla pikk ja tüütu protsess - lihvides märkate tõenäoliselt, et peate lisatäite lisama ja laskma sellel perioodiliselt kuivada, kui lihvite olemasoleva täiteaine ära. Protsessist saab seega midagi sellist: täiteaine, jahvatus, täiteaine, jahvatus, täiteaine, jahvatus… (ja nii edasi).
- Alustage lihvimist kareda (madala liivapaberiga) liivapaberiga, et siluda suuri muhke, seejärel minge järk -järgult üle keskmisele ja lõpuks peenele (suure liivapaberiga) liivapaberile, et saada täiesti sile viimistlus.
- Selle protsessi jaoks sobib kõige paremini aeglane, ühtlane käsitsi lihvimine - mehaanilised lihvimismasinad võivad teie plaastri ära rebida.
Samm 4. Mask oma tööpiirkonna ümber
Järgmisena peate oma värskelt parandatud roostekohale kandma värske katte. Selle ettevalmistamiseks peate maski maskeerima, et kaitsta seda kruntvärvi ja muude õhus levivate osakeste eest. Ärge unustage oma aknaid ja rehve.
Proovige maski servad joondada auto kere olemasolevate õmblustega, et varjata väikeseid erinevusi uue ja vana värvi vahel (kui te pole piisavalt kogenud, et saada ühtlane segu)
Samm 5. Kandke praimer, seejärel värvige
Kandke paar õhukest kihti praimerit, lastes igal kihil minut või kaks kleepuda, enne kui uuesti peale kandate. Laske kruntvärv üleöö kuivada, seejärel umbes 12 tunni pärast lihvige seda märja 400 -liivapaberiga, et värv saaks korralikult kleepuda. Kui olete valmis, kandke oma värv peale, kasutades sarnast strateegiat "pihustage üks õhuke kiht korraga ja laske sellel kuivada", nagu te kasutasite praimerit.
- Võimalik, et soovite värvi servad ja/või katta selge kattekihiga, nii et see osa vastaks ülejäänud auto viimistlusele.
- Ilmselgelt on oluline valida värv, mis sobib teie auto praeguse viimistlusega. Iga sõiduki jaoks on konkreetne värvi värvikood, mille leiate kuskil sõidukis olevalt kleebiselt. Seda teavet on vaja värvi sobitamiseks. Enamik autovärvipoode aitavad teid selles hea meelega. Pidage siiski meeles, et vanemate autode värv võib aja jooksul järk -järgult värvuda.
Video - selle teenuse kasutamisel võidakse YouTube'iga jagada teatud teavet
Näpunäiteid
- Nende pikkade protsesside alternatiiv on Rooste muundurid, need on praimerid, mis on ette nähtud otse roostes pinnale kandmiseks. Erinevalt tavalisest kraapimis-, kruntimis- ja värvimisrežiimist ei pea kasutaja pinda alandama. Roostemuunduris on kaks põhikomponenti: tanniin ja orgaaniline polümeer. Orgaaniline polümeer tagab kaitsva praimerikihi. Tanniin reageerib raudoksiidiga, muutes selle rauatannaadiks, mis on stabiilne sinine/must korrosioonitoode.
- Kui autol on märkimisväärne rooste, mis katab suure kehapiirkonna, võiksite selle jätta spetsialistide hooleks.
- Kui roostelaigud on poritiival või selle ümbruses, võib olla kasulik tõsta auto turvaliselt tungrauaga ühe ratta taga oleva tõkiskingaga. Tõmmake ratas ära ja keerake ratast hästi kaitsev plastik lahti. See annab teile võimaluse mõlgid seestpoolt välja lüüa ja annab rohkem ruumi lihvimiseks ja värvimiseks.
- Pritsimisvastase pudeli rooste muundur sobib suurepäraselt väikesteks laastudeks, isegi kui need pole veel roostetama hakanud. Valage veidi paberitopsi (see osa läheb kohe pärast roostetükkidega saastumist halvaks ja ülejääk tuleb ära visata). Tupsuta seda hambaorkiga kuni hea värvi servadeni. Oodake mitu tundi, kuni see reageerib ja kuivab, enne kui teete autoga midagi muud (sellega saab sõita, kui see on piisavalt kuivanud, et mitte joosta). See jätab tuhmmusta katte, mis näeb välja nagu väike tõrvatäpp ja ei ole üldiselt märgatav keskmine või tume või metalliline värv. Parandusvärv jääb selle külge.
Hoiatused
- Kandke kindaid, kaitseprille ja tolmumaski, et vältida rooste ja värvitolmu ärritust või vigastamist.
- Raketikütustel on plahvatusohtlikud omadused, seega ärge lubage kogu rooste eemaldamise ajal tööpiirkonna lähedusse sädemeid ega leeki, sealhulgas süüdatud sigarette.
- Kui kasutatakse fosforhapet LUGEGE JA JÄRGI toote pakendil olevad juhised.
