Kas soovite säästa raha ja õppida samal ajal oma armastatud masina kohta? Proovige ise õli vahetada. See on odav, lõbus ja ei nõua palju tööriistu!
Sammud
Samm 1. Seadistage oma koht
See on üks olulisemaid samme. Sa ei taha ringi joosta, otsides tööriistu, konteinereid ja kaltsukaid, samal ajal kui jalgratast voolab õli ja käed on ukselingi keeramiseks liiga libedad! Vaadake jaotisest "Asjad, mida vajate", et kõik valmis saada.
Samm 2. Asetage jalgratas küljealusele, kesksele või tagumisele alusele, kui see on olemas
Asetage tühjendusnõu umbes poldi alla. Proovige mõelda, kust õli välja voolab, ja jälgige selle tühjenemist. Tõenäoliselt peate vana õli aeglustumisel tühjenduspanni paigutust kohandama. Poldi eemaldamiseks kasutage sobivat tööriista. Sa ei taha seda riisuda! Kui see pannile kukub, võtke see kiiresti üles ja ärge kuumuse korral ennast ära põletage!
Samm 3. Laske kasutatud/määrdunud õlil filtri eemaldamise ajal tühjendada
Keerake filter filtrivõtmega ettevaatlikult lahti või keerake näpuotsaga nahast (või kummist) rihm selle ümber nagu koeraklamber, et see ära võtta. Olge ettevaatlik, et filtrit ei mõlgitaks ega kahjustaks, sest see võib tahtmatult lubada filtris olevate saasteainete sattumist mootorisse. Sinna võib jääda õli, mis võib välja pritsida, nii et veenduge, et selle all oleks midagi, millest kinni püüda. Kui see on seal väga pingul, võite haamriga kruvikeeraja selle küljelt läbi lüüa ja selle abil lahti saada.
Samm 4. Paigaldage värske tühjenduskorgi purustusseib
See võib maksta sama palju kui dollar, kuid on odav kindlustus. Eemaldage kindlasti vana purustusseib. Uus pesumasin aitab säästa õlipanni keermed, kuna õlivoolu korgi võtmiseks kulub vähem pöördemomenti. Kui tühjenduskorgi pesur on vasest pesumasin, tuleb see lõõmutada, et muuta see pehmeks, kuumutades kirsipunaseks ja vees jahutamine. Kõik vaseseibid tuleb enne uuesti paigaldamist lõõmutada, vastasel juhul ei suru see kokku. Siia kuuluvad uued, kuna vask vananeb vananedes.
Samm 5. Asetage tühjenduspolt tagasi
Enne tagasi panemist veenduge, et see oleks mustusest ja mustusest puhas. Pidage meeles, et see läheb tavaliselt valatud alumiiniumist, nii et ärge pingutage seda üle! Jalgratta pöördemomendi kohta saate teavet kasutusjuhendist või kohalikust poest. Pöördemomendi võtme kasutamisel pidage meeles, et Nm ei ole võrdne Ft-Lbs. Kui te ei pinguta poldi spetsifikatsiooni, paigaldage see lihtsalt tihedalt, kuid ärge pingutage seda üle!
Samm 6. Valmistage filter ette, täites selle umbes veeranditäie värske õliga
"Pühkige" aeglaselt ringi, et kogu filtrimaterjal seal õliga märjaks saada. Seejärel, ja see on väga oluline, valmistage kummitihend näputäie õliga ette. Lihtsalt tehke kogu tihend "märjaks". See tagab selle hea kontakti mootoriga ja lihtsustab selle eemaldamist järgmisel õlivahetusel.
Samm 7. Puhastage mootori filtriala mustusest ja pühkige sõrme värske õli ümber, et saada hea puhas kontakt
Keerake uus filter ettevaatlikult kinni. Ära sunni! See peaks minema üsna lihtsalt. Kui selle pööramiseks kulub rohkem kui umbes null pingutust, vajab see vaid umbes 3/4 pööret vasakule. Sa tõesti ei taha õlifiltrit üle pingutada. Ja selle pingutamiseks ei vaja te rohkem kui puhast kätt. Ärge kasutage tööriista, välja arvatud juhul, kui see on kinnitatud pöördemomendi mutrivõtme külge ja pingutate seda tehase spetsifikatsioonide järgi!
Samm 8. Kui te pole seda juba teinud, viige määrdunud õli piirkonnast eemale, et mitte seda maha valada
Otsige oma kasutusjuhendist õlimahtu ja lisage lehtri abil täiteavasse umbes pool liitrit täisvõimsusel. Peatage ja kontrollige taset. Lisage või tühjendage õli vastavalt vajadusele, et olla lisamise ja täitmise vahel umbes alumises kolmandikus. Sa ei taha õli üle täita! See lisab liigset survet teie mootori tihenditele ja võib lühendada selle kasutusiga. Pidage meeles, et mootorratastel peab taseme kontrollimiseks olema see otse üles ja alla, mitte küljealusele.
Samm 9. Puhastage see, kontrollige uuesti, kas olete kõik korgid ja poldid tagasi saatnud, ja olete valmis minema
Enamik autokauplusi, mis teile õli müüvad, võtavad selle tagasi, kui valate selle tagasi algsetesse anumatesse. See on räpane töö, kuid ärge valage seda maapinnale. See ei kao kuhugi, see on keskkonnale tõesti kahjulik ja üsna tõenäoliselt ebaseaduslik.
Samm 10. Lõpuks kontrollige pärast esimest sõitu uuesti taset, filtrit, tühjenduspolti ja täitekorgi tihedust
Samm 11. Õnnitleme
Töö hästi tehtud.
Video - selle teenuse kasutamisel võidakse YouTube'iga jagada teatud teavet
Näpunäiteid
- Pidage meeles, et kuum õli voolab palju paremini, nii et minge enne tühjenduskorgi tõmbamist kümme minutit sõitma. Õli väljub kuumalt ja kiiresti, nii et olge ettevaatlik! See aitab "pesta" mootori sisemust õliga ja lasta sellel kenasti välja voolata.
- Kui sõidate sportrattaga, on tõenäoline, et teie õlifiltrit ümbritsevad heitgaaside heedrid. Kuna põlev õli haiseb, proovige seda, et õli kuumadest väljalasketorudest eemal ei satuks: hankige alumiiniumfoolium ja mähkige see päiste ülaossa vahetult filtriühenduse alla!
- Te ei soovi, et teie tööriistadest ja poest satuks sinna mustust ja mustust, nii et puhastage oma tööriistad enne (ja pärast) ja hoidke puhas töökoht! Väikesed liivaosakesed õlis võivad teie mootori hävitada!
- Õli kõrvaldamine on alati valus. Pange see vanasse (kuid puhtasse) pleegitus- või pesupesemisvahendi pudelisse, sest need on tugevad ja peal on korralik kruvi. Enamik linna prügimäest võtab nafta, kui olete elanik ja mõnikord ainult teatud päeval. Ärge visake seda maapinnale ega kanalisatsiooni.
- Puhastage õli tühjenduskorgi ala ja tühjenduskork ise põhjalikult. See hõlbustab lekke avastamist pärast värske õli täitmist. See hoiab ära ka mustuse sattumise õlivannist mootori sisemusse. Kui näete leket pärast uuesti täitmist, ei pruugi te tühjenduskorki piisavalt kinni keerata või olete selle üle pingutanud. Veelgi enam, õli sinna jätmine tõmbab ligi palju mustust ja ajab piirkonna tõeliselt sassi.
- Veenduge, et te ei pinguta õlivoolu korki üle. Õlivann on tavaliselt alumiiniumist ja ei sobi tühjenduskorgi teraskeermele. Eemaldatud õlipann võib olla suur valu. Tühjenduskork tuleb pingutada omaniku käsiraamatus kirjeldatud tihedusele ja mitte rohkem.
Hoiatused
- Mootori ületäitmine suurendab õlisurvet, koormates tihendeid. Mõelge sellele. Võistlejad kasutavad tavaliselt oma autosid/jalgrattaid isegi vähem õliga, kui tootja soovitab, et kaal oleks minimaalne. Ja mõelge, kui kõvasti nad oma mootoreid käitavad. Jääge mitte külgmisele küljele ja täitke 1/3 ülaltoodust "lisa" (või alumine marker). Lihtsalt kontrollige seda sageli, nagu peaksite igal juhul!
- Ärge kunagi suitsetage ega kasutage tulemasinat õli vahetamise, akude laadimise või kütusesüsteemi mis tahes osaga (paak, torud, süsivesikud, pihustid jne) töötamise ajal.
- Kuum õli on kuum! Olge ettevaatlik, kuna võite ennast põletada.
- Õli ei ole tuleohtlik, kuid kütus, mis võis teie õli saastada, ON. Pidage meeles, et õli põleb, kuid see võtab palju rohkem sooja kui tavaline sigaret või välgumihkel. Siiski võis karburaatori ujuk takerduda ja isegi ei saanud sellest aru ning nüüd võib teie karteris oleva õliga segada palju kütust. Kui ujuk jääb kinni, peaks liigne kütus ülevoolust välja voolama. Mõnikord, kui toru pigistatakse, ühendatakse kinni või peatatakse, võib kogu öö jooksul kogu kütusepaagi sisu sattuda nii õhukasti kui ka karterisse. See võib kinni jääda vaid lühikeseks ajaks, mille tulemuseks on vaid väike kütusekadu, kuid karteris olev kütus on tõesti väga halb. Kui see on juhtunud, võib õli vahetamine ukses põhjustada plahvatus-/tuleohu. Lihtne viis teada saada, millega tegemist on, on tõmmata õlitäitekork, tõmmata nina augu külge ja võtta tuhin. Kui tunnete gaasi lõhna, viige etendus õue hästi ventileeritavasse kohta. Samuti soovite võimalikult kiiresti leida vigase kütuse allika. Kui teil on ujuk kinni, põhjustab see igasuguseid probleeme. Kütus saastab ka teie värske õli ja võib teie mootorit püsivalt kahjustada. Lahjendatud õli on halb õli!
