Vastujuhtimise põhimehaanikat teostab iga laps, kes on kunagi jalgrattaga sõitnud. Sa teed seda juba siis, kui sõidad mootorrattaga. Suurema mootorratta kiiruse korral on aga oluline omada põhiteadmisi pöördesse kaldumise protsessist, suurendades kavandatud pöörde teravust. Vastutöö ei tähenda juhtraua pööramist eemale pööramist - pigem lükkad sa kaldenurga alustamiseks lenksule. See juhtrauale vajutamine suunab teie ratta väga lühikeseks ajaks valesse suunda ja seejärel jõuab ratas ratta kõverdamise tagajärjel kohe tagasi ja suundub soovitud suunas. Mõistes, mis on vastutegevus ja kuidas see toimib, saab iga sõitja teha suurema kiirusega kontrollitumaid pöördeid, vältida ohte ja sõita väiksema väsimusega.
Sammud
Meetod 1 /4: vastutegevuseks valmistumine
Samm 1. Hoidke käed lõdvestunud ja maapinnaga paralleelselt
Sa ei taha käepidemeid alla tõmmata. Kui te seda teete, võitlete sisuliselt jalgratta vastu. Kui tee on auklik või auklik, siis on teie lenks kindlasti pisut tõmblev. Lubage need väikesed liigutused.
Samm 2. Ankurdage end põlvedega jalgratta külge
Kuna te ei haara oma kätega tõesti tugevalt lenksust kinni, on oluline end ankurdada, kallistades mootorratast põlvedega. See ei pea olema surmav käepide, vaid piisav, et hoida teid tugevana. Saapa kontsade abil saate ka naelu kinni hoida.
Samm 3. Planeerige oma kord
Kui peate kurvis aeglustama, alla vahetama või mis kõige hullem - pidurdama, olete kurvis liiga kiiresti sisenenud. Pidurdage enne kurvi, kaaluge oma sisenemisstrateegiat ja seejärel sisestage see sujuvalt. Sõltuvalt tee kaldest ja pöörde tüübist võite pöördesse siseneda erinevalt, kuid üldiselt kasutage viivitatud tipustrateegiat. See tähendab turnist sisenemist väljastpoolt ja seejärel tagasipööramist sissepoole, kui puhastate pöörde tipu.
Meetod 2/4: Pöördele lähenemine
Samm 1. Lükake lenksu suunas, mida soovite pöörata
Kui soovite paremale pöörata, lükake juhtraua paremal küljel. Kui soovite vasakule pöörata, lükake juhtraua vasakul küljel. Kuigi see võib tunduda vale, sunnib trellide pööramine pöördest vastupidises suunas jalgratast veidi kallutama, võimaldades samal ajal õige kiiruse hoidmist püsti.
Jäta meelde see vastutöötamise mantra: pööra paremale, lükka paremale. Pöörake vasakule, lükake vasakule
Samm 2. Kasutage viivitatud tipustrateegiat
Pöördele lähenedes andke vähemalt 37 meetrit enne pööret märku ja kontrollige oma peeglitelt liiklusmärke. Liikuge oma sõiduraja välisele kolmandikule - nurgale, mis on teie pöörde suuna vastas. Ärge minge nii kaugele, et seate end vastasseisu ohtu. Valisite lihtsalt välimise kolmandiku, et saaksite pöördesse siseneda piisavalt ruumi, et seest tagasi pöörata.
Samm 3. Aeglustage jalgratast enne pöördeid
Mootorratta sisselülitamine sõltub teie sõidukiirusest, seega on oluline pidurdada oma lähenemist pöördele, seejärel hoida kurvi ajal kindlalt gaasi. Vajadusel enne pööret allakäik, kuid mitte kunagi selles. Soovi korral saate kurvi ajal lülitada kõrgemale käigule, kuid ärge tehke seda enne, kui olete mugavamaks muutunud.
- Mootorratta tasakaal on güroskoopiline, mis tähendab, et kiirus hoiab seda üleval. Sõltuvalt tehtud pöörde astmest ja reisimise kiirusest peate tõenäoliselt mõne kiiruse aeglustama.
- Ärge kunagi ja mitte mingil juhul pidurdage keset kurvi ega pidurdage kurvi keskel, kui pole hädaolukorda. Isegi siis on ohutum kõrvale hiilida kui üritada peatuda. Kui peate kindlasti peatuma, siis enne pidurdama asumist juhtraud välja tasandage. Kandke oma lenks ja kandke seejärel mõlemale pidurile korraga survet. 70 % teie pidurdusjõust tuleb esipidurist, kuid ärge haarake sellest kinni - eriti pöördel. Rakendage järkjärgulist survet.
3. meetod 4 -st: vastutegevus pöördel
Samm 1. Lükake juhtraud pöörde suunas
See tähendab, et kui pöörate paremale, soovite juhtraua paremale lükata. See on teistsugune kui lähikonnas pööramine. Sisuliselt hoiate oma lenksu ruudukujulisena, kuid alustate kõverdumist. Suurendage õrnalt oma peopesa survet juhtrauale, surudes seda õrnalt. Loogiliselt võib tunduda, nagu prooviksite ratast pöörata vastupidises suunas, mida soovite pöörata. Sellegipoolest kalduge õrnalt kurvi, liigutades samal ajal oma kaalu veidi selles suunas, kuhu soovite ratast kallutada.
- Jällegi, ehkki see võib esmapilgul tunduda vastumeelne, on see loenduri juhtimise põhimõte, pöörates esiratast kergelt, et ratas kukuks õrnalt lahjaks, mis võimaldab suuremat stabiilsust kurvi ajal.
- Mida teravamat pööret soovite teha, seda suurem peaks olema teie kaldenurk.
Samm 2. Hoidke pea püsti
Hoidke survet lenksul ja vaadake läbi kurvi enda ees olevale teele. Vältige tee äärde vaatamist või muid tähelepanu kõrvalejuhtivaid tegureid, sest sihtmärgi fikseerimine võib põhjustada otse selle poole liikumise. Vaadake teed sellel teel, millel soovite olla.
Samm 3. Hoidke ühtlast gaasi
Ärge aeglustage pöörde ajal ega laske gaasi maha. Te ei pea kurvis kiirendama, vaid hoidke gaasi kindlalt paigal. Kui peate selle üldse välja laskma, tähendab see, et sisenesite kurvi liiga kiiresti. Proovige oma jalgratta suhtes enesekindlust tunda. See, et see on kallutatud, ei tähenda, et see ümber kukuks - seni, kuni hoiate gaasipedaali survet, peaksite teega hõõrduma. Gaasipedaali all hoides surute tagaratast teele ja hoiate jalgratta paigal.
Samm 4. Vaata pöördest läbi
Ärge vaadake maapinda. Kui teie nägemine on vale, kukute lõpuks kokku. Kui vaatate maad, lähete maapinnale. Hoidke silmad seal, kuhu soovite minna - see pole otse teie ees, see on pöörde väljumiskohas. Visioon on vastutegevuse ajal uskumatult oluline.
Samm 5. Kiirendage pööret
Pöördest väljumisel vabastage veidi sisemise juhtraua survet ja lisage gaasihoovale veel veidi survet. Nüüd lükake veidi välimist juhtraua ja jalgratas tuleb püsti. See ei pea olema dramaatiline tagasitõmbumine väljapoole, vaid kerge nihutamine, kui vabastate sisemisele juhtrauale survet.
Meetod 4/4: vastutegevus kiirrajal
Samm 1. Enne hinde rakendage esipidur
Kiirel pööretel stabiilsena püsimiseks on tavaline, et allakäigu ajal rakendate ainult esipidurit. See peaks toimuma sõiduraja välisküljel, vastupidi pööratavale suunale ja sirgel, vahetult enne hinde algust. Peaksite viivitamatult pöörlemisest üle minema aeglustuselt kiirendamisele.
- Suurema pöördemomendiga mootoritel on kalduvus tagumistes rehvides välja keerutada, nii et sõltuvalt sellest, millist mootorit teil on, võiksite vastavalt rohkem käiku vahetada. Kuulake oma jalgratast ja tundke selle võimeid kiirusel enne, kui proovite seda lükata.
- See lõik eeldab võidusõidu teeolusid ja kuiva asfalti.
Samm 2. Kallutage ja tehke pöördest eessõit
Hinnele lähenedes pöörduge pöördest eemale ja kallutage selle poole, mitte rohkem kui 45 kraadi nurga all. Te ei peaks palju kaalu viskama, kuid võib -olla peate veidi reguleerima oma kehaasendit, et säilitada stabiilsus suurematel kiirustel.
Samm 3. Reguleerige oma kehaasendit
Agressiivsematel pööretel, nagu võistlejad sportratastel, võivad ratturid nõuda oma kehaasendi reguleerimist nii, et torso on paremal pool rattaga paralleelne ja langeb madalale kütusepaagi kõrvale.
Asetage oma pea õigesti. Kiiver peaks asuma parema juhtraua lähedal ja parem jalg peaks olema umbes 45 kraadi ulatuses tihvtist väljapoole suunatud, jalgpall tihvtil ja kand vastu jalgratast
Samm 4. Kiirendage kurvi
Niipea, kui olete oma kõhnuses kindlustanud, kiirendage mootorratast pöörde tipu kaudu. Hoidke oma kaldenurk võimalikult stabiilne ja kiirendage ratast aeglaselt kogu pöörde vältel.
- Kasutatav käik sõltub paljudest asjadest, jalgratta stiilist, teeoludest, klassist ja kiirusest. Kiireks pööramiseks pole ühtegi käiku.
- Säilitage kogu pöörde tipus stabiilne kõhnus, vajadusel lohistage oma põlve. Parem põlv võib võistlusvõistlustel maapinnal lohistada, kui see on korralikult varustatud ja kaldenurk on piisavalt agressiivne.
Samm 5. Parandage end, pöörates vastassuunas pöörde poole
Hinneastmest väljudes saavad võidusõitjad end paremaks, vastassuunas tagasi teises suunas, äsja lõpetatud pöörde suunas. See peaks võimaldama teil hüpata stabiilsesse, püstiasendisse ja gaasi üles ajada.
Stabiilsuse tagamiseks lülitage oma jalgratas jalgratta keskele ja madalale asendile tagasi
Samm 6. Drossel üles
Enamasti peate vahetult pärast pööret üles vahetama, et jätkata kiirendamist suurel kiirusel, olles jälle triivinud raja välisserva poole.
Video - selle teenuse kasutamisel võidakse YouTube'iga jagada teatud teavet
Näpunäiteid
- Ärge kunagi haarake oma vaheaega pöörde ajal. Teie ratas peseb välja ja te kukute kokku.
- Alustage selle (ja mis tahes muu uue mootorrattaoskuse) harjutamist tühjas parklas või - veelgi parem - mootorratta ohutuskursuse ajal.
- Ärge avaldage liigset survet (õrn tähendab õrnat) või kukud kokku.
- Ärge kasutage teel uusi oskusi enne, kui olete sellega kontrollitud keskkonnas täiesti rahul.