Ülesmäge sõitmine võib olla raske, eriti kui kalle on järsk. Eriti manuaaliga sõites võib teil tekkida probleeme seiskumise või tagurpidi veeremisega. Madalama käigu vahetamine on võti ratastele jõu andmiseks ja kiiruse kontrollimiseks. Isegi kui sõidate automaadiga, on käsitsi alla lülitamine mõistlik nii üles- kui ka allamäge sõites. Lisaks käiguvahetuse valdamisele peaksite tegelema ka parkimise ja käivitamise tehnikaga. See võib veidi harjutada, kuid saate ülesmäge sõitmise kiiresti ära!
Sammud
Meetod 1 /6: Käsitsi käiguvahetus madalamale käigule
1. samm. Mäele lähenedes kiirendage, kuid hoidke ohutut kiirust
Suurendage mäele lähenedes pidevalt kiirust, nii et inerts aitab teie sõidukil kallakust üles tõusta. Suurendage inertsust, kuid järgige kindlasti lubatud kiirusepiirangut.
Gaasipedaalile tugeva vajutamise asemel kiirendage õrnalt ja ühtlaselt, eriti libedates tingimustes
Ohutusnõuanne:
Pidage meeles, et libedal teel võib kiirusepiirang olla liiga kiire. Näiteks võib lubatud piir olla 65 km / h (umbes 100 km / h), kuid halva ilmaga peaksite sõitma poole sellest kiirusest või vähem.
Samm 2. Vajutage sidur alla, seejärel lülitage madalam käik sisse
Vajutage sidurit, vabastage gaasipedaal ja lülitage käigukang 1 kuni 2 käiku praegusest madalamale. Kui vähendate gaasi vähendamist allakäigule, väheneb pöörlemiskiirus (pööret minutis või mootori töövõime). Õige pöörlemiskiirus allalülitamiseks on erinev, seega vaadake oma sõiduki kasutusjuhendit.
Üldiselt nihutage allapoole kolmandaks kiirusel 3000–4000 p / min või umbes 30–40 mph (umbes 45–60 km / h) ja teiseks kiirusel 2000–3000 p / min või umbes 20–30 mph (umbes 30–45 km / h)
Samm 3. Vabastage sidur järk -järgult, kui astute gaasile
Kui olete madalamale käigule lülitanud, vabastage gaasipedaali õrnalt vajutades sidur järk -järgult. Pöörlemissagedus väheneb jätkuvalt, kui lülitate sisse madalama käigu, nii et vajutage järk -järgult gaasipedaali tugevamalt, et tasakaalustada pöörete arv teekiirusega.
Samm 4. Enne väga järsu mäe ronimist lülitage alla või esimesele või teisele
Kui tõusete väga järsust nõlvast või sõidate raske sõidukiga, lülitage enne mäele lähenemist alla esimese või teise käigu. Kui jääte kolmandaks ja teil on raskusi mäest üles tõusmisega, võib teie sõiduk allapoole nihutades tahapoole libiseda.
Esimesele kiirusele 10–15 mph (umbes 15–25 km / h)
Samm 5. Kui te ronite mäele ja hakkate kiirust kaotama, lülitage kiiresti alla
Mõõdukalt mägisel maastikul peaks kolmas käik sobima. Siiski, kui kaotate kiiruse või kui teie mootor müristab ja viriseb, peate kiiresti alla lülitama, mis tähendab, et see on hädas. Seiskumise või ülekuumenemise vältimiseks vajutage sidurit, lülitage teine käik sisse ja seejärel kiirendage siduri vabastamisel.
Kui mootor ei suuda ikka kallakuga sammu pidada ja teie maanteekiirus on langenud alla 10 km / h (umbes 15 km / h), lülitage esimene käik alla ja kiirendage
Meetod 2/6: käiguvahetus automaatkäigukastiga
1. samm. Mäele lähenedes kiirustage, kuid järgige postitatud kiirusepiiranguid
Enne mäest üles ronimist vajutage kiirendamiseks gaasipedaali pidevalt. Kuigi soovite hoogu saada, hoidke kindlasti oma kiirust lubatud kiiruse piires.
Ärge unustage libedates oludes aeglasemalt sõita. Vältige gaasipedaali tugevat ja järsku vajutamist, eriti kui tee on märg või jäine
Samm 2. Allakäiguvahetus, kui tõusete järsust mäest või sõidate raske sõidukiga
Kui mägi pole järsk, teie sõiduk on raske või vedate haagist, pole automaatkäigukasti käsitsi alla lülitamine absoluutselt vajalik. See tähendab, et käsitsi alla lülitamine annab teile rohkem kontrolli oma kiiruse üle ja on teie mootoril lihtsam.
Järskudel nõlvadel, millele te ei saa tõusta kiirusega üle 10 mph (umbes 15 km / h), lülitage D1 või 1
Näpunäide:
Käigu märgistus varieerub margi ja mudeli järgi. Kontrollige käigukangi (pargist sõidukisse liigutatavat keppi), kas pole märgistusi nagu D, D1 ja D2. Kui te ei näe D1 või D2, kontrollige L, mis tähendab "Madal käiguvahemik".
Samm 3. Vabastage gaasipedaal ja seejärel lülitage D2, kui teie pöörete arv väheneb
Automaatkäigukasti vähendamiseks vähendage gaasipedaali survet, vajutage käigukangi vabastusnuppu ja viige see asendisse D2. Kui sõidate kiirusel 4000 või 4500 p / min, oodake nihutamist, kuni arvesti on umbes 3000 pööret minutis, seejärel vajutage ühtlase kiiruse taastamiseks gaasipedaali.
Enamik uuemaid mudeleid takistab pulga nihkumist automaatselt, kui tee kiirus ja pöörlemiskiirus on liiga suured. Kui käigukang on lukus, proovige vahetada, kui pöörete arv on vähenenud 3000 -ni
Samm 4. Kui mägi on väga järsk, lülitage alla madalaim käik
Järsemate mägede puhul minge D1 -le, kui see on saadaval, kui olete aeglustunud kiirusele 10–15 mph (15–25 km / h). Vabastage gaas, lülitage käigukang asendisse D1 või 1, seejärel vajutage mäest üles ronimiseks gaasi.
Lisaks, kui teil on uuem sõiduk, kontrollige nuppe „Toide” või „Mäeabi”, mis on seaded, mis hõlbustavad ülesmäge sõitmist
Meetod 3/6: ettevaatlik mägisel maastikul
Samm 1. Jätke enda ja eesolevate sõidukite vahele 4–10 sekundit kaugust
Jälgimisdistantsi määramiseks jälgige, kuidas eesolev sõiduk möödub maamärgist. Lugege „üks tuhat, kaks tuhat“, kuni teie sõiduk läbib valitud maamärgi. Sõltuvalt mäest ja teeoludest jätke teie ja teie ees olevate sõidukite vahele vähemalt 4 sekundit.
- Järsemate mägede või libedate tingimuste korral jätkake vähemalt 10 sekundilist vahemaad.
- Ülesmäge sõites vajate palju aega, et reageerida varjatud takistustele või seiskunud või veerevale autole. Eriti oluline on jätta ohutu jälgimisdistants, kui sõidate veoauto või raskeveoki taga.
Samm 2. Mööda mägesid või kurve ainult siis, kui näete vähemalt 150 jalga (150 jalga) ees
Rusikareeglina mööduge teistest sõidukitest ülesmäge sõites ainult äärmisel vajadusel. Kui näiteks sõiduk sõidab nii aeglaselt, et see mõjutab teie tõusuvõimet, andke suunatulega märku, et möödute neist. Mööduge neist ainult siis, kui näete söödu sooritamiseks piisavalt kaugele ette.
Täpsed liikluseeskirjad on asukohast erinevad. Mõnes kohas on mäest või kurvist möödumine seaduslik ainult siis, kui nähtavus on vähemalt 150 meetrit. Teistel soovitatakse teist sõidukit mööduda ainult siis, kui näete 1⁄3 miil (0,54 km) ees.
Hoiatus:
Kuna mäe kohal või kurvi ümber on raske näha, olge valmis peidetud ohtudele reageerima. Näiteks elamu- või linnapiirkondades peate võib -olla vältima jalakäijaid või jalgrattureid.
Samm 3. Vähendage kiirust, kui jõuate mäe harjani
Laskumiseks valmistumiseks aeglustage, allamäge sõites võtab teie auto kiirust juurde. Lisaks vabastage gaas igaks juhuks, kui peate reageerima varjatud sõidukitele, jalgratturitele või liiklusohtudele vahetult mäeharja taga.
Olge eriti ettevaatlik, kui te ei tunne tee keerdkäike. Kui teate, et mäe otsas on järsk kurv, aeglustage pöörde ettevalmistamiseks veelgi
Samm 4. Vältige õhukonditsioneeri kasutamist, et vältida mootori ülekuumenemist
Ülesmäge sõitmine kahjustab mootorit, seega on ülekuumenemine suur oht. Selle riski minimeerimiseks ärge kasutage konditsioneeri, eriti kui kalle on järsk või kui sõidate pikemat aega mägisel maastikul.
Vajadusel keerake aknad alla, et värske õhu kätte saada
Samm 5. Sõitke allamäge väikese käiguga, selle asemel, et rullida või pidureid lohistada
Ükskõik, kas sõidate manuaal- või automaatkäiguga, laske mäest alla sama käiguga, mida kasutasite ronimiseks. Kui sõidate manuaaliga, on mäest alla liikumiseks neutraalasendisse liikumine ohtlik. Kui sõidate automaadiga, kulutab pidurid kogu mäest alla laskmise ajal piduriklotsid ja kettad ära.
Kui teil on vaja pidurdada, tehke oma parima, et neid õrnalt ja järk -järgult haarata, selle asemel, et neid lüüa
Meetod 4/6: Sõiduki parkimine nõlval
1. samm. Mäele parkides lülitage seisupidur sisse
Isegi kui hinne on väike, tõmmake käsipidur üles, et vältida auto tagurpidi veeremist. Seisupiduri leiate tavaliselt kas oma auto keskkonsoolilt (juhi ja kõrvalistuja istmete vahelt) või gaasi- ja piduripedaali kõrvalt.
Seisupidurit tuntakse ka käsipidurina
Samm 2. Kui auto on ülesmäge, pöörake esirattad äärekivist eemale
Parkige äärekivi kõrvale ja pöörake ratast järsult sõidutee poole, nii et teie äärekivi esiratta tagakülg oleks vastu äärekivi. Nii, kui teie pidurid ei tööta, ei veere teie auto tagurpidi-äärekivi takistab rataste edasist liikumist.
Kui pargite auto allamäge, pöörake esirattad äärekivi poole. Nii, kui teie auto hakkab mäest alla veerema, löövad esirattad vastu äärekivi ja peatavad auto, enne kui see kaugemale laskuda saab
Kui äärekivi pole:
Sõltumata sellest, kas teie sõiduk on suunatud üles- või allamäge, parkige ratastega järsult tänavalt eemale. Nii veereb see pidurite rikke korral sõiduteelt maha vastutulevasse liiklusse.
Samm 3. Kui sõiduk on manuaal, jätke parkimisel oma sõiduk esimesel käigul
Selle asemel, et mäkke parkides kepp neutraalasendisse viia, hoidke seda kõigepealt. Kui auto on esimesel käigul ja seisupidur ei tööta, peaks mootor peatama rataste pöörlemise.
Olenemata sellest, kas teil on automaat- või manuaalkäigukast, pidage meeles, et kallakule parkimisel tuleb alati sisse lülitada seisupidur
Meetod 5/6: ülesmäge käivitamine ja pidurdamine käsitsi
Samm 1. Hoidke seisupidur sisse ja asetage auto esikohale
Kui parkisite, sirutage kindlasti rattad, mis järsult pöörati. Joondage need soovitud suunas ja kahekordistage seisupiduri sisselülitamine. Seejärel vajutage sidurit ja lülitage käigukang 1. käigule.
Kuna kasutate käsipidurit, võivad jalad sidurit ja gaasipedaali juhtida
Samm 2. Kontrollige, kas tee on vaba, seejärel viige mootor kiirusele 1500 p / min
Lülitage indikaator sisse, kontrollige oma peegleid ja vaadake selja taha, et veenduda vastutuleva liikluse puudumises. Kui tee on vaba, vajutage gaasipedaali 1500 pööret minutis, seejärel vabastage sidur aeglaselt, kuni olete jõudnud "hammustuspunkti".
See nõuab natuke harjutamist, et teada saada, kuidas „hammustuspunkt” või „hõõrdepunkt” tundub. Tundub, et tõmbate hobuse valitsemisaega tagasi, kuid hobune on õhku tõusmiseks valmis
Näpunäide:
Kui auto nuriseb või pingutab, vajutage sidurit veidi. Siduri lõpuni alla vajutamine võib hammustuspunkti vahele jätta.
Samm 3. Vabastage pidur, kui vabastate siduri õrnalt ja kiirendate
Pidurit aeglaselt vabastades peaks auto kas seisma jääma või aeglaselt edasi liikuma. Mõlemal juhul jätkake piduri vabastamist, lisage pidevalt gaasi ja vabastage sidur järk -järgult.
- Kui auto hakkab tagurpidi veerema, lülitage sisse nii seisupidur kui ka jalgpidur, vajutage sidurit ja proovige uuesti.
- Varuge kannatust, kui te seda kohe ei saa. Käsipiduri, siduri ja gaasi haldamine ning õige rütmi leidmine võib veidi harjutada.
Samm 4. Kui peatute punase tule juures, kasutage seisupidurit
Kui olete parkimise asemel peatunud punase tule juures, pange auto neutraalasendisse ja lülitage seisupidur sisse. Kui tuli muutub roheliseks, sõitke edasi samade sammudega nagu parkimiskohast lahkudes. Vajutage esimesele, vabastage seisupidur ja kiirendage.
- Kui olete peatumismärgi juures ja peate ootama teiste sõidukite möödumist, kasutage seisupidurit. Kui peate vaid hetkeks pausi tegema, kasutage lihtsalt jalgpidurit.
- Kasutage rohkem gaasi, kui alustate järskudest mägedest. Mida järsem on kallak, seda rohkem jõudu vajate auto edasiliikumiseks. Lisaks vabastage sidur aeglasemalt järskudel mägedel.
Meetod 6/6: alustamine mäest automaadiga
Samm 1. Hoidke seisupidur sisse lülitatud, et te ei veereks tahapoole
Käivitage auto, sirutage rattad, hoidke seisupidur sisse lülitatud ja lülitage sõitmiseks (või sõltuvalt mäenõlvast D2 või D1).
Variatsioon:
Kui kalle on õrn, ei pea te seisupidurit sisse lülitama. Peaksite saama seisupiduri vabastada, hoida jalgpidurit allavajutatuna ja seejärel vajutada gaasipedaali ilma tagurpidi veeremata.
Samm 2. Veenduge, et tee oleks vaba ja lülitage indikaator sisse
Kontrollige oma peegleid ja vaadake üle õla vastutulevat liiklust. Pange kindlasti sisse suunatuled, mis annavad märku, et tõmbate tänavale.
Kui olete pargitud järsule nõlvale, hoidke nii jalg kui ka seisupidurid all, kuni kiirustate parkimiskohast välja
Samm 3. Seisupiduri vabastamisel astuge ettevaatlikult gaasile
Kontrollige veel kord, kas tee on vaba, seejärel vajutage aeglaselt gaasi. Eesmärk on viia mootori pöörete arv umbes 200 -ni. Seejärel langetage seisupidur ja vajutage kohe gaasipedaalile, et see sujuvalt teele sulanduks.
Järsust tõusust alla sõites pidage meeles, et hoiate oma auto madalal käigul, et oma kiirust kontrollida ja piduritelt survet maha võtta
Samm 4. Kasutage seisupidurit, kui olete peatunud järsemal mäel
Punase tule tulele vajutage jalgpidurit, seejärel lülitage seisupidur sisse. Kui tuli süttib roheliselt, vabastage ettepoole kiirendades seisupidurid ja jalgpidurid.
Automaatautomaat peaks vaid veidi tagurpidi veerema, seega pole seisupiduri sisselülitamine punase tule või stoppmärgi juures absoluutselt vajalik. Seisupiduri kasutamine järsematel mägedel peatumisel tekitab aga ülekandele vähem stressi
Video - selle teenuse kasutamisel võidakse YouTube'iga jagada teatud teavet
Näpunäiteid
- Manuaalse ülesmäge sõitmisega hakkama saamine võtab aega, seega proovige harjutada vähese liiklusega kaldteedel.
- Kui sõidate allamäge kitsal teel, andke allamäge sõitvatele sõidukitele järele. Mäest alla sõitval autol on kergem tagurdada, üle sõita ja lasta ülesmäge sõitval autol mööduda.
- Kui alles hakkate manuaali juhtima õppima, hoidke silma peal tahhomeetril või pöörete arvesti. Et teada saada, millal käiguvahetust teha, vaadake oma mootori pöörlemiskiirust ja tundke, millal mootor hakkab vaikselt kõlama.
- Kui teil on automaatkäigukast ja parkite kallakul, lülitage seisupidur sisse, seejärel pange auto parki ja vabastage jalgpidur. Käigukasti puhul on esmalt seisupiduri sisselülitamine lihtsam.
Hoiatused
- Peatage alati täielikult enne tagasikäigu vahetamist. Rusikareeglina aeglusta kiirust 10–15 miili tunnis (15–25 km / h), enne kui lülitad alla esimese käigu.
- Kui kõne katkeb või hakkab tagurpidi veerema, lülitage kohe jalg ja seisupidurid sisse.
- Automaatkäigukastiga auto peaks vaid veidi tahapoole veerema. Kui teil on automaatkäigukast ja teie auto veereb rohkem kui natuke tagasi, viige oma auto mehaaniku juurde.
